（来源：黑龙江日报）

转自：黑龙江日报

□纪锋 本报记者 王迪

当大多数人还在享受旅途时光时，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔北车辆段的六线客车整备库里，一场紧张忙碌的坚守仍在有序进行。

作为全路最北端的客车车辆段，“五一”期间，这里承担着84组图定旅客列车及3组临客列车1203辆客车的检修任务，是保障旅客北上南下安全的第一道关口。清晨，49岁的库检车间包车一班组工长谷海涛，就带领班组职工为节日期间运行的列车进行细致的“体检”。

走进整备库内，检点锤敲击铁器的声音此起彼伏。“大家一起仔细听听，这个轮对的声音，是不是发闷、回声又短？”谷海涛蹲在T48次车体旁，手中的检点锤轻轻划过车轮踏面，侧耳倾听后，他招呼身边的青年职工过来“会诊”。“这就是故障轮对的声音，正常的回声清脆悠长，声音发闷就得重点检查一下。”这是谷海涛摸索出的“听音辨障”经验，在嘈杂的检修环境中，他能通过敲击回声的细微差别，精准判断出部件内部是否存在故障。

“‘五一’期间客流量大，列车满负荷运行，对走行部的要求极高，一定要认真检查。”谷海涛在交班会上说。他所在的班组负责车辆走行部、制动装置等最关键的底部设施。一辆车有数百个螺栓，任何一个毫米级的疏忽都可能酿成大祸。他蹲下身，用强光手电一寸寸扫过制动梁，指尖在锈迹边缘反复摩挲着。为了确保万无一失，谷海涛建立了一本特殊的“台账”。他不仅记录故障，更详细记下故障发生时车辆的运行状况、线路条件，为每一辆客车都建立了“户口本”。正是凭借这种“锱铢必较”的劲头，他带领班组在“五一”假期的检修中，连续发现并处理了多起转向架裂折等典型故障，将隐患扼杀在库内。

“制动盘类故障比较罕见，大家看这里，这个间隙就是危险信号。”在检修间隙，谷海涛并没有闲着，他把职工们召集在一起，利用更换下来的配件进行现场教学。

“谷工长是我们最放心的人，也是‘最唠叨’的人。”班组青年职工段雨聪笑着说。谷海涛深知，要让旅客坐上安全车，单靠一个人是不够的，必须人人都是能手。

针对近期气温波动大、制动管系故障频发的问题，谷海涛不仅在班组内成立了5人制动系统攻关小组，还通过“海涛实训课堂”，把自己多年来遇到的故障总结后一一向大家传授处置经验。从漏泄查找到防脱防断的检查技巧，他将军人出身的严谨和党员的担当，糅进了每一次授课中，确保每一名职工都能在“五一”“大考”中学以致用。

“我最怕听到的就是手机响，但又必须保证24小时畅通。”谷海涛笑称。20多年来，他的生物钟早已和列车运行图同步。

在同事眼中，谷海涛是出了名的“工作狂”和“完美主义者”。这个“五一”，他给自己定的目标是每天徒步巡查20000步以上，技术检查200余辆，对关键部位执行记名检、记名修。“火车跑得快，全靠车头带，但跑得稳，全靠我们这些检车员的真功夫。”谷海涛擦了擦额头的汗水说道。从一名退伍士兵到哈铁“十大工匠”、全路优秀共产党员，身份的转变从未改变他无畏艰难的品格。

随着一声长鸣，一列检修完毕的旅客列车缓缓驶出整备库，即将载着旅客驶向远方。