由于不可抗力的限流导致无法接收推送文章的问题，我们迫切需要以下操作：
点击标题下方蓝字 “一半杯 ” → 点击右上角“...” → 点选“设为星标★”，这样就更容易找到我们和收到推送文章！
保持爱读文章，保持领先！
美国军舰强行驶入海峡，击沉了针对船只发动袭击的快速攻击艇，与此同时，伊朗袭击了油轮和阿联酋。
随着美国和伊朗都开始动用军事力量，试图打破霍尔木兹海峡的僵局，两国正徘徊在这场战争一个危险新阶段的边缘。这一僵局已使航运陷入瘫痪，并让双方都付出了代价。
周一，时隔约一个月，该地区再次爆发冲突：美国海军试图打通航道，而伊朗则袭击商船以阻止其通行。
美国称，其动用阿帕奇直升机，击沉了骚扰海峡交通的伊朗快艇。伊朗则袭击了阿拉伯联合酋长国一个关键石油港口，以及这条战略水道周边的数艘船只。
局势重新进入一个更公开暴力的阶段，这将考验双方。双方都有理由试图迫使当前海峡瘫痪状态结束。但如果这些小规模冲突失控升级，双方也都面临重大风险。对伊朗而言，风险是其经济和领导层遭受更大损害；对特朗普总统而言，风险则是更深地卷入一场在美国国内不得人心的战争。
特朗普总统与其子小唐纳德·特朗普共同尝试了一项新举措，旨在让船只通过霍尔木兹海峡。
布赖恩·克拉克（Bryan Clark）曾任美国海军高级官员，现为哈德逊研究所高级研究员。他说，这场冲突的新阶段很可能将在海上展开，其形态可能类似于上世纪80年代伊朗和伊拉克围绕这条水道控制权展开的“油轮战争”。
这为一场可能漫长而缓慢升温的较量铺设了场景。它的强度会低于最初五周的大规模空中打击行动，但将以周期性暴力为特征；如果任何一方误判，局势都可能升级。
克拉克谈到美国时说：“他们基本上是在试图向伊朗施压，迫使伊朗让步并恢复通行。但既然这没有发生，他们现在就被迫尝试为船只护航。”
周一的战斗升级，是特朗普总统4月初宣布停火以来最严重的一次。就在数小时前，特朗普宣布了一项新计划，旨在让被困在波斯湾内的船只通过这条关键水道驶出。
伊朗对海峡通行的限制，以及美国对伊朗港口的封锁，已使全球市场损失数百万桶石油供应，推高了汽油和航空燃油价格，并加重了伊朗经济面临的压力。
紧张局势是在美国派遣两艘驱逐舰穿越霍尔木兹海峡，并协助两艘悬挂美国国旗的船只驶出后开始升高的。美方此举意在打破伊朗对这条水道的扼制。
伊朗伊斯兰革命卫队（简称IRGC）作出回应，发射巡航导弹和无人机，并派出快艇攻击船只。负责监督中东地区事务的美国中央司令部司令布拉德·库珀海军上将（Adm. Brad Cooper）说，美国军舰和飞机随后打击了袭击船只的人员和装备，其中包括击沉约六艘伊朗快速攻击艇。
海峡周边商船上的船员报告称，军用喷气式飞机和直升机从头顶呼啸而过，并分享了美国军队的照片和视频。
美国中央司令部司令布拉德·库珀上将。
谈到打开海峡的行动时，库珀说：“总统也已经表示，如果这一进程受到干扰，我们将作出强力回应。在过去12个小时里，伊朗已经进行了干扰。”
库珀还说，伊朗也向美国军舰发射了巡航导弹。特朗普对福克斯新闻一名记者说，如果伊朗瞄准美国船只，伊朗将被“从地球表面抹去”。
伊朗无人机和其他爆炸装置击中了海湾周边多艘船只，并打击了阿联酋关键石油枢纽富查伊拉。阿联酋通过富查伊拉将本国石油出口绕过霍尔木兹海峡的通行限制。该港口一名官员说，袭击引发爆炸和火灾，救援队伍正在核查是否有人受伤或失踪。
阿联酋一直支持对伊朗采取更强硬行动。周一，该国自4月初以来首次多次响起警报，称自己遭到四枚导弹和多架无人机袭击。由于威胁持续，学生被告知将恢复线上上课，多架航班也被取消。
阿曼表示，一家公司的员工住宅区遭到袭击。
在近海，商船船员目睹了一次无人机成功击中悬挂马绍尔群岛国旗的“JV Innovation”号油轮。该油轮船长说，船只周一正在锚地等待穿越海峡时遭无人机击中。附近船只上的船员报告称，他们看到袭击发生，并看到甲板起火。
在《华尔街日报》查阅的一段船桥录音中，可以听到船长说他的船遭到袭击并起火，同时要求附近其他船只保持安全距离。
海事安全公司Vanguard称，另一艘船“HMM Namu”号周一晚些时候遭爆炸装置击中。阿联酋周一表示，两架伊朗无人机袭击了第三艘油轮，该油轮由阿布扎比国家石油公司使用，当时正在穿越海峡。
伊朗官方媒体周一发布了一张革命卫队对海峡控制区域的地图，其中包括富查伊拉。富查伊拉位于一条管道的终点，该海湾国家利用这条管道绕开海峡封锁。
标普全球市场财智中东和北非国家风险主管杰克·肯尼迪（Jack Kennedy）说，伊朗将继续使用无人机和快速攻击艇等非对称工具攻击船只，或在海峡内对美国军队升级行动。
革命卫队的海军一直封锁海峡交通。周一，革命卫队公然违抗特朗普的倡议，称未经其许可通过海峡的船只将面临严重风险。
据与该准军事组织有关联的塔斯尼姆通讯社报道，革命卫队发言人萨达尔·莫赫比（Sardar Mohebbi）说：“霍尔木兹海峡的管理没有发生任何变化。任何违反伊斯兰革命卫队海军所宣布原则的海上行动，都将面临严重风险。违规船只将被强制拦停。”
船东们说，考虑到伊朗袭击威胁仍在，以及围绕美国打开水道的新行动将如何运作仍缺乏清晰说明，他们不愿冒险穿越海峡。一名德国船东有两艘船目前被困在海湾内。他说，只有在战争结束并达成令人信服的和平协议后，他才会让船只移动。
总部位于丹麦的Vespucci Maritime首席执行官拉尔斯·延森（Lars Jensen）说：“少数航运公司可能会考虑美国的提议，并愿意赌一把。但对大型运营商来说，这不现实。他们需要安全保证，而这种保证根本不存在。”
这些事态发展使世界最重要能源运输航道的命运重新充满不确定性。霍尔木兹海峡承担着全球约五分之一石油的出口运输。2月28日，美国和以色列对伊朗发动袭击后，伊朗关闭了这条水道。
周六，多艘油轮停泊在伊朗阿巴斯港附近的霍尔木兹海峡。
数百万桶石油供应被切断，数百艘船及其船员滞留在海湾。美国则以封锁伊朗港口作为回应，并拦截受制裁的“影子船队”船只，这些船只正在运输伊朗石油。
油价当天早些时候跳涨，随后涨幅收窄。国际基准布伦特原油价格约为每桶111美元。
美国军舰4月初驶入霍尔木兹海峡，这是战争开始以来首次。军事分析人士曾警告，利用军舰打开海峡将既困难又危险，因为美军人员面对部署在狭窄通道附近的伊朗部队来袭火力时，只有数秒钟作出反应。
美国上一次在海湾为船只实施军事护航是在“油轮战争”期间。据非营利机构美国海军学会称，当时美国海军拥有500多艘现役舰艇，而现在的战斗舰队规模约为292艘。
特朗普周日在社交媒体上宣布了这项名为“自由项目”的新行动。美国已联系海湾内数百艘商船，并鼓励它们尝试穿越海峡。
即便其中一些船只在美国帮助下成功通过，数量也很可能远少于战前每天约130艘的通行规模；而要清空仍被困在海湾内的数百艘船，可能需要数月时间。
船舶追踪分析师、海事咨询公司Bosphorus Observer负责人约鲁克·伊西克（Yoruk Isik）说：“今天，这是战争状态。没有停火。”
科斯塔斯·帕里斯（Costas Paris）是《华尔街日报》高级记者，驻纽约，报道全球航运、贸易和供应链。他在道琼斯工作已有20年。
贾里德·马尔辛（Jared Malsin）是《华尔街日报》驻伊斯坦布尔的中东记者，报道土耳其、叙利亚及更广泛地区。他在该领域工作已有十余年。
劳拉·塞利格曼（Lara Seligman）是《华尔街日报》驻华盛顿的国家安全记者，报道白宫和五角大楼。
热门跟贴