曹宇豪
风电叶片运输车队在去往西藏的路上。 曹宇豪供图 AI修饰生成素描画
我曾怀着对旅行的热爱，在2020年3月加入了流量的赛场。像许多旅行博主一样，淘了不少必要的装备，也像许多博主一样，淹没在自媒体时代的汪洋大海。
2021年，我们组建了摄影工作室，不仅有了团队，还加入了美食元素。可努力化为泡影，失望之余，团队其他人回到本职工作，只剩我在行业里“死磕”。3年没有“爆款”，我对自己说：“你不是吃这碗饭的料，是时候安心上班了。”
2024年2月，三十而立的第二天，我入职了人生第一份正式工作——大件运输。入职前，引荐人再三跟我确认：做好吃苦的准备，不仅要当好监护车司机，还要跟着机修师傅学习，那是很辛苦的工作。
入职第一天，我习惯性地掏出手机记录日常。发布的第一条视频“不小心”被领导刷到，他跟我讲：“小伙子，你那个视频可以，都6000赞了!”后来，第一次跟车实习，我做了更详细的视频，领导算是默许了全程拍摄，公司也让我兼顾起了运输任务的记录工作。
命运的齿轮由此开始转动。做大件运输工作，让我获得了稳定的收入，摆脱了“流量焦虑”，还提供了最珍贵的视频素材——巨大的卡车载着超大型的风电叶片、发电机组，在开道车、监护车的团团簇拥下，上高原、越峡谷、闯戈壁，为那些令世人惊奇的基建工程，送去几十吨乃至数百吨的关键组件，有的甚至是“最后一块拼图”。
不经意间，柳暗花明。以前旅行的路上，我总是在想写什么脚本、怎么拍会有流量；做起大件运输才发现，路上总有各种各样的故事和插曲，生活就是最好的脚本。不管是团队齐心协力安全顺利地转过一个弯，还是路过一个村镇，大家好奇地围观打探，抑或戈壁滩漫长的一夜过后，那轮无法用语言形容的旭日带来的温暖……这些真实的人、故事和风景，成为我的视频里最能打动网友的“燃点”，也给我带来上百万的点赞、上千万的观众。
成就感随之而来。不光是网友的关注，让我最有获得感的，是把无与伦比的基建设备、大国重器送到“工作的岗位”上。有一次为厂家加急“发货”火电厂设备，要在10天内从四川德阳赶到新疆哈密，我们车不停、人轮班，提前3天完成任务。那种置身国家建设发展的参与感，一点一滴都弥足珍贵。我想，这也是“大件运输视频”赢得共鸣的深层原因。
回首自己走过的路，我总觉得，人生就是“再坚持一下”。像载着重货的大卡车，七八个小时只能前行几十公里，比走路还慢，爬坡更是极难，但只有经历这些，梦想的种子才会生出嫩芽，开花，结果。
这不，写下这些文字时，下一程，即刻出发。
(作者为大件运输监护车司机、视频博主“雨豪(镖师)”)
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