隶属于中国空军的运20B运输机，4月22日，从韩国仁川国际机场起飞，接回第十三批在韩12位志愿军烈士遗骸和146件遗物，这是这款大型军用运输机首次飞出国境执行任务，标志着运20B正式列装实现战略转型的中国空军。
5月2日，中央广播电视总台中国之声的专题采访，主题为《换装纯正 “中国心” 的运20B，强在何处？》，军事评论员傅前哨作为嘉宾，解读了运20B运输机的核心性能。
大意是运20B换装4台涡扇20大涵道比发动机，最大起飞重量可达220吨，可整机运输重型装备，完整搭载一辆国产（96/99）主战坦克。
运20B运输机，空载航程超10000公里，满载66吨载荷时，航程约4400公里。无论是飞控系统、航电系统，还是全新迭代的动力装置，运20B 的整体技术水平，已经达到世界一流标准，能满足中国空军的跨洲际的装备和人员的投送能力。
国产涡扇20发动机，短舱粗短、直径大，被网友戏称“大酒桶”，运20A采用俄制D-30KP-2涡扇发动机，发动机短舱细长、进气口小，整体纤细。
拥有更大发动机直径，这是运20B与旧型号运20A相比，最显著的标志性特征。将运20A与运20B照片，放在一起比对，即便不是军迷，也很快看出两者在外观上的异同。
运20B运输机上的涡扇20发动机单台推力达到了约16吨，超过俄制发动机的12.5吨。在降低了油耗的同时，发动机的维护时间缩短，大修时间实现直接翻倍，由俄制发动机的3000小时，提高到国产发动机的6000小时。
据此，有防务观察人士指出，航电全面升级的运20B运输机，经济性与续航显著优化，将成为多种特种飞机改装的理想平台。比如预警机、加油机、电子战机、反潜巡逻机等，预计将逐步为中国人民解放军空中力量带来显著优势。
目前，全球仅有四个国家具备重型战略运输机研发能力，分别是美国、俄罗斯、乌克兰与中国。受战争的影响，乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体的安-124和安-225运输机均已停产；C-5A、C-17战略运输机，美国洛克希德·马丁公司和波音表示均已全面停产。
放眼全球范围内，仍然在持续量产的重型战略运输机，仅有中国西飞公司运20系列（运20A、运20B、运油20等）与俄罗斯联合航空制造集团的伊尔-76系列运输机还在量产。
以中国的综合国力和航空制造业的规模，意味着运20B有着比伊尔-76更为广泛的装备和运营前景。未来更多搭载国产涡扇20发动机的运20B系列军用飞机，将持续成建制地列装，翱翔在蓝天长空。
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