五一放假，孩子作业多，加上孩子过敏性鼻炎刚轻了一些，所以没有出远门，5月3日，带着孩子去附近的唐山转了一天。早上从天津西站坐9点的火车，晚上从唐山坐19点的火车返回天津西。
多亏了天津地铁4号北段建成，武清出行又多了一个选择。我和孩子用了3个“40分钟”就到了唐山。第一个40分钟从武清家里骑电动车到地铁4号线最北段的小街站。然后坐了40分钟的地铁就到了天津西站。我和孩子在肯德基吃了早餐，就上车了。坐了40多分钟高铁就到了唐山站。
我这次和孩子来唐山，事前没有做任何攻略，也没有什么行程安排，就是随性游玩。我以前在报社做编辑时，我们有位记者曾经来唐山采访写过一篇历史档案类稿子，清末时开平煤矿被外国人骗走，中国人去伦敦打官司争夺矿权的事情。在中国近代史上，开平煤矿被西方资本家骗占始终是个重大事件。为了收回矿权，官司一度打到英国最高法院；为了收回矿权，还专门成立一家公司谋划“以滦收开”。
其实，现在很多北方商人被不法南方商人欺骗，套路就和这起百年前西方资本家骗取开平煤矿一样，都是利用对方对合同把关的疏忽，然后在合同中设下陷阱，等最后拿合同说事。这种骗术就是钻了对方不熟悉法律的空子，有的则是打法律的擦边球。归根到底还是利用了双方的“法律认知差”，进行收割。
当时记者拍摄了开滦博物馆的几张照片，我印象深刻，所以决定去开滦博物馆看看。这次我和孩子就想在唐山转悠一下，当一下唐山街溜子，所以今天不打车。凭我的经验，唐山火车站公交车站肯定有去那里的车，所以我事先也没有查，下了火车再说。
从唐山站下了车，发现下车的游客并不太多，出站时，我拿错了证件，刷了几次没有刷开门，检票口的大姐很好，耐心帮我，先让孩子过去在外面等我。
唐山街头。
我们出站后，去唐山站东广场公交站找公交车。天气很舒服，晴空万里，天上的云也放假，在悠闲地遛弯。下车后第一感觉，唐山火车站周边都是绿地，近处没有建筑，没有其他城市一出站迎面而来的压迫感，出租车在东广场一边的固定区域，进进出出，井然有序，并没有见到揽客的“黑车”。感觉很舒坦，赶车的节奏不由自主地慢下来。
唐山站东广场公交车站牌是电子的，看了几次，终于查到坐D02可以到开滦博物馆。站台上人很多，但不拥挤，有些嘈杂。我特意看了一下，支付宝的出行开通了唐山的乘车码，微信尚未开通。
唐山市中心。
很快，D02公交车就来了，上车的人不多，车上的人也不多。这趟公交车是1元钱，孩子准备交零钱，司机说了一句很地道的唐山话：可以再刷一次。我模仿着重复了这句话。有乘客夸我唐山话学得挺像。
公交车开得并不快，除了个别路口，路上也不堵，公交车不紧不慢地开着，我和孩子就看外面的街道风景。
从站前南路、南新西道，一直到建设南路，一路上没有看到很多高楼大厦，都是整齐的小楼，路边也没有大树，都是小树，也是整整齐齐，路边干干净净，非常整洁。经过的医院很多，有的小区门口繁华一些，有的小区门口比较冷清。我特意看了，临街店铺上面的招牌颜色并不是统一的，各种颜色的都有。
开滦博物馆。
这几年河北省大力发展文旅产业，城市道路拓宽了，路面干净了，至少在市区不论骑行、开车、坐公交都很舒服。我在武清周边骑行，廊坊市除了大城县没有骑到过，其他县区的重要乡镇，我都骑行去过。我最大的感觉是，廊坊这几年城市市区面貌变化很大，越来越好看。
公交车进入建设南路后开始堵车，道路两边高楼林立，但是高楼之间，高楼和道路之间相隔很远，没有一点压迫感，肉眼可见还有大片大片的绿地。
公交车进入新华东道后人和车都多起来了，熙熙攘攘，公交车的速度也慢了下来。虽然人多车多可并不混乱，井然有序。公交车经过开滦集团公司转弯后，我和孩子就准备下车了。
唐山给我的感觉，就是不拥挤，在开滦博物馆也是如此，就是一座大公园，在路边就看到高台之上的开滦博物馆，高大雄伟，希腊古典复兴风格建筑 。建筑主体三层，外立面有6根高十米左右的爱奥尼克巨柱式空廊，内部以贯通三层的大理石环廊大厅为核心，装饰、房顶、地板都很洋气。
开滦博物馆。
在蓝天白云的映衬下，这座雄伟壮观、稳重典雅的建筑令人敬畏，崇拜。更加令人敬畏的是里面的展览，博物馆分为3层，第一层是“黑色长河”大型主题展览，介绍了地球46亿年的简略进化史，煤的生成与由来，讲述了悠久的中国古代采煤史，记载了开滦首开中国路矿之源的历史遗踪。这一层，是我儿子最感兴趣的展厅，因为孩子最近给我讲了他们学习的地球46亿年演化史，对照实物展览，孩子很是兴奋，主动让我给他拍照。
第二层展览，是我最感兴趣的，主要介绍了开滦煤矿，始建于1878年，作为当年洋务运动中兴办的最为成功的企业，在中国百年工业史上具有里程碑意义。这里不愧是中国工业的摇篮，诞生了中国近代工业史上的多个工业第一：中国自建的第一条标准轨距铁路唐胥铁路、中国第一台蒸汽机车、中国第一家水泥厂、中国第一个卫生陶瓷厂，中国近代最早最大的火力发电厂、中国第一条运煤河——煤河、中国煤矿企业第一个自营船队、中国现存最早的股票开平矿务局股票……
令人惊奇的是“龙号机车”，由英籍工程师金达设计，胥各庄修车厂利用英国进口蒸汽绞车锅炉、井架槽钢等材料组装，1881年唐胥铁路修建期间，为解决煤炭运输问题，金达主持建造此机车，初始时速5公里 。1882年机车经过改造后时速提高至32公里。1881年，中国人已经造出了火车头，和西方现代文明接轨，反观其他地方，还生活在非常原始的农耕生活中。
从三楼参观下来后，孩子在门口买了几个开滦博物馆的小礼物。接着我们在园区内，看了一座座饱含历史沧桑的老旧厂房，看了一台台尘封百年的工业器物，在园区巨大喷泉中走来走去。不禁感慨，这些工业厂房虽然已经成为历史，但是工业文明永垂不朽，没有工业文明，一些人和动物没有大多的区别，一些人则是高级动物。
有人说“科技越发达，人类越倒退”，这是十分荒诞的无稽之谈。不论别的，就拿农业来说，没有现代化的灌溉技术，雨大了会死人，不下雨也会死人。不能吃工业文明的红利，反过来骂工业文明。
唐山地震纪念碑。
这时突然变天，下起雨来，我和孩子就去了附近的“中国铁路源头博物馆”参观，近代史，铁路就是国运。铁路太重要了。在第一次鸦片战争期间，由于交通运输落后、物流组织混乱以及体制僵化，道光皇帝调遣各省援军速度极慢，往往需要数月时间才能抵达前线。邻省支援通常需要 30至40天。跨省支援每多相隔一省，时间至少增加10天。1841年10月下旬，道光帝下令征调四川兵，因路途遥远且多山路，部分军队需耗时数月才能到达前线。湖南援军， 调动记录显示需50多天。贵州援军需47天或更久。清军多依赖水路（运河、长江）或传统驿路步行，受地形和天气影响极大。这样的调兵速度想要打胜仗，无异于痴心妄想。
1879年，开滦煤矿修建计划因清廷守旧势力反对延期，1880年获批后建成单轨轻便铁路。1882年因运量增加改用蒸汽机车牵引，期间胥各庄修车厂利用旧锅炉制成中国首台蒸汽机车"龙号"。1885年延伸至芦台形成唐芦铁路，1887年扩建至天津改称津沽铁路。
在博物馆，我儿子对清末修建的唐山至奉天的铁路、天津至丰台的铁路历史比较感兴趣。我比较不理解，清朝的那些保守派势力，为何死命反对修铁路。
从博物馆出来，孩子饿了，想吃川菜，我想去星巴克休息一会，所以我们选择了唐山万达。由于万达广场离开滦博物馆不远，我们决定走过去。我们沿着增盛东街步行，去了增盛路，我不知道方向，反正到了增盛路就可以看到万达了。
走在增盛东街上，感觉就像回家一样，路上很安静，人行道起起伏伏，大树参天，道路弯弯曲曲，小雨沙沙，时下时停，整个人很松弛。路上经过一家麻糖店，香气扑鼻，我们不由自主地走到店里，我和孩子都不吃甜品，我们看了一会这些诱人的糕点，闻了一会糕点的香气，孩子忍不住买了一点牛舌饼。这时突然起了大风，我们看到路上竟然有人穿棉衣，然后我们就过马路去了万达。
唐山万达很长，孩子去万达玩具店买玩具，我去星巴克买咖啡。吃饭的地方在4楼，家家门口都排起了长队，好不不容易找到一家川菜馆，没用排队。进去后，孩子点了毛血旺、回锅肉、我点了麻婆豆腐和一份素菜。
因为上菜比较慢，店员给送了两份凉粉。还问我们要不要加水，我用刚学的唐山话回答“加嘞”，旁边桌子上的人哈哈大笑，可能觉得我的唐山话有点滑稽。
我有点累了，吃完饭，就去星巴克休息，孩子去逛万达的超市。孩子买了几瓶矿泉水，还有一些玩具。
孩子说吃撑了，一会坐车会晕车，加上风太大，我们就不再去河头老街，去了万达附近的唐山地震纪念碑广场。我们在唐山地震纪念碑广场坐着晒太阳，看着广场上的小孩子放风筝，骑车，滑轮滑，追逐跑闹，孩子们的尖叫声此起彼伏。
增盛东街。
坐了一个小时后，我和孩子起身去前面的抗震纪念馆参观。我看得很慢，每个展品前我都仔细看，很快到了闭馆的时间，我还没有看完，就出去了。看过我只有一个感觉那就是惨烈。孩子为了盖纪念章买了几个纪念品。
出来后，孩子要找厕所，我们就去了马路对面的唐山百货大楼。唐山百货大楼的东西还是比较贵的。我们只逛了三楼四楼然后出来了。因为一楼化妆品的气味太大，孩子鼻腔不舒服。
离火车发车还有一个小时，我和孩子就去了附近的公交车等18路公交车。这趟车也可以刷手机二维码，刷手机的地方在刷卡器下面。不得不称赞18路公交车司机，车开得很平稳，孩子平时有点晕车，坐这趟车却没有什么感觉。车里还有人主动给小孩、老人让座。公交车经过的西山道非常漂亮，既有小镇的悠闲开阔，又有城市厚重的历史文化和市井的喧闹。
我们在唐山站东广场下车后，进了候车室。我有点累了，孩子又领着我逛了候车室里的几家唐山特产店，我特别喜欢里面唐山瓷器店。买了一个骨瓷小茶杯。然后就返回了天津。
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