130万充电桩的账本

李建国看着手机银行里的数字，揉了揉眼睛。

余额：178,432.57元。

这是去年今天投下去130万之后，一年到头趴在账上的净收益。平均算下来，每个充电桩每个月只给他赚了不到一千块钱。

“建哥，这账不对吧？”合伙人小周拿着报表坐到他旁边，“我算了一下，15个桩，一天跑满也就三百多度电，一度电毛利三毛钱……”

李建国没吭声，点了根烟。

一年前他不是这样的。那时候他刚从深圳回来，兜里揣着打工十年攒下的七十万，又拉着小周和另一个朋友凑了六十万，豪情万丈地要在县城搞充电桩。“你看看外面的路上，绿牌车越来越多！”他拍着饭馆的桌子，眼睛发亮，“现在不入场，等别人都进来了，汤都没得喝！”

他们选了县城最大的停车场，跟场地方谈了五年合同，位置确实好——路口第一排，大马路上老远就能看见。15台7kw交流桩整齐排开，白绿相间，崭新的，看着就气派。

开业第一个月，李建国几乎天天去现场守着。头几天确实有几台网约车来充，司机下来跟他聊：“李老板，你这桩好啊，就在路边。”他笑着递烟，心里美滋滋的。

可没过多久，问题一个接一个来了。

先是几辆燃油车占了充电位。他去找停车场的管理员，对方两手一摊：“公共车位，人家停了我也不能拖啊。”他在每根桩前贴了“充电专用”的牌子，没用。有的车主直接把车横在两个桩之间，扬长而去。

然后是设备故障。三个月的时候，两台桩的屏幕不亮了。厂家倒是派人来修了，但来回折腾了一周，那几天这几台桩就是废铁。再后来是暴雨，地面积水，他半夜爬起来跑过去断电，一晚上没敢合眼。

最要命的是账算不过来。

7kw的慢充桩，一辆车充满要五六个小时。网约车司机嫌慢，都跑去快充站了。剩下的私家车主，白天上班停过来充，下班开走，一天也就充个二三十度。他算过，一个桩一天能跑满80度就不错了——而这80度电，每度电的毛利只有三毛钱上下。

电费要给电网，场地费每年八万，设备维护要花钱，平台要抽成，还有他根本没预料到的——坏账。有个车主充了一百多块钱跑了，没付上，平台查不到对方信息，这笔账就烂在了他手里。

“你当初应该上快充的。”小周说。

李建国苦笑。快充桩一台二十多万，他这点钱，撑死装五台。而且快充对电容要求高，要专门拉变压器，又是一笔几十万的投入。

“算了，干都干了。”他把烟掐灭在烟灰缸里。

晚上回到家，媳妇问他今年分红能拿多少。他算了算，三个合伙人分这不到二十万，自己那份也就六万多，比出去打工差远了。

“要不把桩卖了？”媳妇试探着问。

李建国没回答。他打开手机，看到一条推送——隔壁县城新建了八个快充站，全是政府补贴的，一度电比他还便宜一毛钱。

他盯着屏幕看了一会儿，把手机扣在桌上。

“再坚持一年。”他说，“不行的话，就当这130万买个教训。”

窗外不知道谁在放烟花，砰的一声炸开，光亮照进客厅，晃了一下就灭了。