来源：市场资讯
（来源：一览众车）
近日，网络上流传一则零重力座椅夹人的视频。
视频中，男子通过语音指令“小艺，放倒副驾驶座椅，调成零重力模式”启动功能，系统确认后开始折叠副驾座椅。此时一名儿童处于副驾座椅折叠区域，该男子多次发出“停止”语音指令，但座椅动作未暂停，最终家长手动移开孩子才避免意外。
5月5日，@鸿蒙智行发言人发布了《关于网传享界S9零重力座椅相关视频的情况说明》。
官方称，鸿蒙智行部分车型配备二排零重力座椅，均具备防夹功能，系统会实时感知座椅受力变化，达到触发阈值即停止动作并回弹防护。经技术核验，网传视频场景未达到防夹功能触发阈值。
以下为全文：
关于网传享界S9零重力座椅相关视频的情况说明
近日，网络上出现关于享界S9零重力座椅相关视频，我们对此高度重视，第一时间核实现场情况、开展全面技术复盘与多场景安全测试，就相关情况说明如下：
鸿蒙智行部分车型配备二排零重力座椅，均具备防夹功能，系统会实时感知座椅受力变化，达到触发阈值即停止动作并回弹防护。经技术核验，网传视频场景未达到防夹功能触发阈值。
在零重力座椅工况设计上，我们还设置了多重安全防护保障乘员安全：
·当副驾座椅检测到占位信号或已插入安全带时，不会折叠副驾座椅；
·通过语音开启零重力座椅时，系统会提醒用户注意乘客和物品安全，用户需再次确认；
·零重力座椅展开过程中，点击零重力座椅物理按键，会立即停止展开。
用户安全始终是我们产品设计的首要考量，针对大家反馈的宝贵建议，我们已纳入产品专项优化计划。鸿蒙智行始终以最高安全标准打磨产品，持续优化每一处细节，守护您的安心出行。
事件发酵之后，不少鸿蒙智行老车主纷纷站出来自证，分享自己日常用车的真实感受。同时也有很多汽车博主专门做了实测，甚至有人模拟小孩乘车场景亲自测试。
实测结果很现实：如果年纪小、体重比较轻的小孩坐在副驾，座椅压力感应很有可能识别不到，系统判定座位无人，就会自动执行折叠、后仰等调节动作，安全隐患一下子就暴露出来了。
现行国家标准GB15083-2019《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》主要关注座椅结构强度和被动安全，对电动座椅防夹、语音控制安全、智能交互等没有明确规定。国际上也尚未形成统一的零重力座椅安全标准。
不过相关标准正在制定和完善中：
2024年9月：中国汽车工业协会发布《汽车大倾角座椅正面碰撞乘员保护技术要求》团体标准，首次明确了大倾角座椅的定义和碰撞测试要求
2025年7月：国家标准GB15083-2019修订计划正式下达，预计2026年第四季度发布实施，将首次纳入零重力座椅的安全要求
C-IASI2026版也将引入零重力座椅的安全评估项目
这一事件也暴露了智能汽车时代，新技术快速普及与安全标准相对滞后之间的矛盾。随着零重力座椅等舒适配置成为中高端车型的标配，建立健全相关安全标准、提升产品安全设计水平，已经成为行业亟待解决的问题。
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