赛力斯今天公布了四月份的产销快报，快报显示四月新能源汽车产量为34491辆，销量为33132辆，其中赛力斯汽车产量为30773辆（销量为30003辆），其他车型为2676辆，参考其他车型去年的销量，这三万辆大概率是问界，而其他车型大概率是蓝电以及其他品牌。
四月份问界发布了全新的M6，这是问界今年推出的全新车型，该车型和问界M7一样——都是中大型SUV，但是起售价为25.98万元，比全新问界M7的27.98万元便宜两万块钱，全新的问界M6在很多配置、设计方面更加年轻化，本质上也是在拓展目标客户群体。
鸿蒙智行问界官方4月底发文称，问界M6已经交付超过五千辆，月产能将提升到两万辆。
鸿蒙智行本月初的数据显示，四月份的交付量为32759辆，这样来看的话，大部分车型都是问界。
问界一个月卖三万辆其实也不多，去年12月，问界M7一个月的交付量就达到了2.9万辆，如今M5、M6、M7、M8、M9五款车型，一个月才能交付三万左右，还是有很大进步空间的。
目前来看，问界M6大概率要吃掉一部分问界M7的销量，毕竟两款车型的重合度比较高，但问界M6的价格更低一些，是有“性价比”的。
今年问界面临的压力很大，一方面是极氪9X、蔚来ES8分别在50万价位、40万价位击败了问界M9、问界M8，另外一方面，全新的问界M6在价格和特斯拉Model Y、小米YU7的重合度极高，而特斯拉Model Y、小米YU 7都是“爆款”车型，问界M6是全新的挑战者。
另外随着问界M6、尚界Z7的发布，小宅认为智界要开始承受压力，毕竟这两款全新的车型在产品定位上和智界R7、智界S7有比较高的重合度，当然智界V9目前还是鸿蒙智行旗下唯一一款MPV，但享界、尊界也都有推出MPV的计划。
随着鸿蒙智行旗下五个品牌产品线的铺开，内部竞争已经不可避免（例如智界R7和问界M6、智界S7和尚界Z7），华为作为鸿蒙智行的主导者，如何去分配资源才能最大限度让每个品牌都有自己的产品竞争力，这是华为需要面临的难题之一。
中国新能源市场的竞争会越来越激烈，鸿蒙智行的核心卖点——智驾，之前有比较大的优势，但随着各家发力智驾，鸿蒙智行在这方面的优势也没有那么明显，那么在这种情况下，鸿蒙智行本身面临的外部压力都是很大的，内部却开始新的竞争，那么这些品牌如何生存、发展也是一个很大的问题。
过去几年，鸿蒙智行旗下的车型通过可用性比较高的辅助驾驶能力吸引了很多消费者，但是在车机功能、流畅性等方面没有较大的优势，如今其他厂商的辅助驾驶能力大大提升的情况下，鸿蒙智行旗下车型的车机明显是一个短板了，鸿蒙智行如何补上这个短板也是很多消费者关注的地方。
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