华为智选车连发四款新车，传统车企还在等排产，用户已经下订抢车
从四月底到五月初这几周里，华为接连推出了尚界H5、Z7、Z7T以及问界M9领世加长版，还提前让智界V9露面预热，尚界H5上市不到三周，Z7和Z7T就一起亮相，小定订单很快冲到七万台，其中三万五千台转成大定，M9加长版起步价六十六万，已经有一万一千五百人下小定，M6一推出就收到一万多张大定，V9虽然还没正式发布，预售预期已经超过三万台，照这个速度下去，很快就能达到五万台，以前车企要花半年才推出一款新车，现在华为几乎每个星期都有新车型出来，节奏完全不一样了。
大家愿意下单购买，不只是冲着华为的名气，而是因为这些东西确实能派上用场，Z7系列装上MADS 4.0系统和无界音响，M9加长版采用800V高压和空气悬架，直接跟奔驰GLS、理想L9对标，V9用的是车厢一体锻造技术，不是焊接的，静音效果提升很多，这些实实在在的技术参数摆在那，比空讲品牌故事有用得多，用户现在更关心这车能不能解决实际问题，不在意它属于哪个牌子。
传统车企有点跟不上节奏，有些厂家芯片没备齐，新车就推迟三四个月，理想、蔚来和小鹏在4月份都没什么新动作，配置更新也慢，好多人就直接去问界那边看了，高端市场更明显，M9敢叫“领世加长”，这等于重新定义了旗舰车型，奔驰和宝马的电动旗舰还在测试阶段，根本来不及跟上。
华为说不造车，但它把车的设计、系统和销售都掌握在手里，全国开了600多家门店，每天平均接待800多组客人，老车主推荐新客户的比例差不多有一半，有人主动建群拍短视频，展示Z7T自动泊车和M9无图导航的功能，不用官方推广，这些内容自己就传开了，现在很多人连试驾都省了，看到参数合适，72小时内就直接付了大定。
科技公司看到这些情况，心里自然会有自己的考虑，华为的这种做法其实不难模仿，只要愿意花力气参与产品设计和销售渠道的规划，在接下来的一两年里，很可能会有别的企业跟着采用类似的“智选”模式。
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