一辆电动皮卡的成本，能被压缩到3万美元以下吗？福特在长滩新开了一间实验室，专门回答这个问题。

为什么是长滩

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福特把媒体请进了加州长滩研发中心。这里的目标很明确：2027年推出一款能和中国电动车正面竞争的平价电动皮卡。

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中国电动车已经把价格打到地板。福特的应对不是降价，而是重新设计——从电池包到底盘，全部推倒重来。

3万美元怎么算

这个实验室的名字就是目标价。福特要证明，北美制造的电动皮卡可以在3万美元价位盈利。

关键在电池成本。磷酸铁锂（一种低成本电池技术）被纳入方案，同时削减车身零件数量。传统皮卡有数百个独立冲压件，新平台计划大幅压缩。

「这不是在现有车型上修修补补。」福特工程师的原话。他们正在测试一种模块化架构，电池、电机、底盘可以像积木一样组合。

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时间压力

2027年是个硬 deadline。届时中国电动车可能已经在北美市场建立认知，福特需要在此之前完成产品定义、供应链谈判、工厂改造。

实验室目前处于原型阶段。内部人士透露，第一辆可驾驶验证车将在18个月内下线。

电动化亏损正在拖累福特财报。这个实验室的存在本身，就是管理层对「继续烧钱还是战略撤退」问题的回答：再赌一把。