起亚的电动车运势似乎发生了变化。2021年EV6的推出让这个韩国品牌在传统车企中脱颖而出，提供了超快的充电速度和出色的性能。随后，EV9也获得了广泛赞誉，几乎赢得了我们的首个突破奖。但两年后，尽管品牌在一月份创下了整体销售新高，电动车的销量却在暴跌。

上个月，起亚售出了674辆三排座的EV9，比2025年一月下降了45%。而EV6——名义上是起亚的“高销量”车型——的表现更糟。销量从2025年一月的1,542辆骤降到上个月的540辆，下降幅度高达65%。这也是在经历了惨痛的2025年后，EV6的销量下降了40%，EV9的销量下降了31%。

那么，究竟发生了什么呢？

有几个原因值得一提。首先，我得提一下，整个电动车行业在美国市场上都在收缩。7500美元的联邦清洁车辆税收抵免在九月底到期，实际上让美国制造的EV6和EV9贵了7500美元，也对联邦补贴的租赁造成了影响。起亚和其他车企一样，推出了高达10000美元的购车激励措施来应对。

此外，关税也影响了公司的核心业务，减少了可用的现金流，难以抵消这一变化。

所以，大家可能会预期看到销量下降。但我觉得这里还有一个起亚特有的问题。与EV6在机械上完全相同的现代Ioniq 5，上个月的销量仅下降了6%。而且它的销量基数要高得多。现代在一月份售出了2,126辆Ioniq 5，而在2025年售出了47,039辆。与此同时，尽管进行了类似的更新，增加了北美充电标准（NACS）端口和更好的软件及续航，起亚去年却仅售出了12,933辆EV6。

从表面上看，这似乎是市场营销的失败。但起亚高管表示，这更多与工厂物流有关。

起亚美国市场总监拉塞尔·瓦格尔在11月洛杉矶车展上告诉我：“这样看吧，我们在乔治亚州的西点市生产EV9和EV6。我们还在那里生产Telluride、Sorento和Sportage。我们可以在这五个车型之间灵活调配生产，以满足客户的需求，对吧？”

例如，随着混合动力需求的激增，起亚在工厂内调整了生产比例。这也许就是为什么Telluride和Sportage的销量创下了新高，而电动车的销量却略有下滑。但现代汽车并不受此问题的限制。事实上，它被激励尽可能多地生产Ioniq 5和Ioniq 9，以证明其在乔治亚州建立的巨型新电动车“元工厂”的必要性。

瓦格尔继续说道：“他们在乔治亚州萨凡纳的元工厂生产Ioniq 5和Ioniq 6。这个工厂很棒。我们明年将在那里生产一款产品。但现在，他们的灵活性在于生产这两款产品。工厂需要运转。”

这确实是事实，因为汽车工厂是极其昂贵的资产，公司不断寻求最大化投资回报。这确实解释了为什么起亚在牺牲电动车的同时，专注于汽油和混合动力SUV的生产。但这并不能完全解释EV6和Ioniq 5的相对失败，因为这种情况在现代和起亚在美国生产电动车之前就已经存在了。

在2023年，两个车型正常销售的第一年，现代售出了33,918辆Ioniq 5，而起亚在同一时期的销量为18,879辆EV6。也许制造EV6的华城工厂也面临类似的产量限制，而这并没有影响到生产Ioniq 5的蔚山工厂。

但我敢说，消费者的偏好肯定在这里起着重要作用。我实际上更喜欢 EV6 的设计，但它的矮胖、向后倾斜的造型并不总是能被认为是 SUV，像 Ioniq 5 那样。Ioniq 5 也更宽敞，在我看来，由于其独立的媒体和气候控制，人机工程学更好。

此外，产品销售通常会产生滚雪球效应。你卖得越多，卖得越多，因为消费者在现实世界中更频繁地看到你的产品。这一点在 Ioniq 5 上尤为明显，它在电动车流行的地方是交通堵塞中的常见车型。

但这对起亚来说是个问题。在与 Ioniq 5 竞争的这些年里，EV6 大多已经从公众讨论中消失，至少在我所接触的电动车圈子里是这样。我听到关于 Ioniq 5 的消息远比 EV6 多得多，并且在网上看到更多关于它的内容。相比之下，EV6 让人感觉像是个过气的车型。公司并没有像现代那样大力宣传更新版的 EV6，而是将更多的广告资源投入到大幅改进的 Ioniq 5 上。

EV9 也可能受到现代汽车集团内部竞争的影响。在上市的第一年，它因成为首款主流三排电动 SUV 而获得好评。但一年后，现代推出了自己的版本 Ioniq 9。我们还没有看到完整一年的销售数据，但它的销量已经在追赶 EV9，1 月份的销售量为 580 辆，而 EV9 则为 674 辆。如果 Wager 提到的工厂限制是真正的瓶颈，那么我们可能会看到这两款车在今年逆转位置。

为了起亚的前景，我希望这种情况不会发生。这家公司是电动车领域的创新者，应该不仅仅是现代的影子。天哪，我们的主编拥有一辆 EV6。那辆车是传统汽车制造商真正投入电动车市场的早期标志。

现在，EV6 和 EV9 正在经销商和道路上逐渐淡出人们的视野，因为起亚优先考虑其汽油和混合动力 SUV。这在当今市场上是一个合理的策略，起亚的销售业绩也证明了这一点。但如果它想在电动车领域保持重量级地位，起亚需要为其电动车阵容注入一些兴奋感。