适合年轻人的家用SUV，颜值高，空间大，动力强，油耗省|suv|内饰|四驱系统|底盘|油耗|调校

现在的年轻人买车，真的太纠结了——想要颜值够高、开出去有面儿，又得兼顾家用，空间不能小；想要动力够用、开着过瘾，又怕油耗太高、养车压力大；想要内饰有质感、用着顺手，又不想花太多钱。兜兜转转看了不少车，要么顾此失彼，要么不符合预期，直到全新揽巡的出现，才算真正戳中了年轻人的所有用车需求，妥妥的“梦中情车”实锤了！

先说说咱们年轻人头疼的用车痛点，几乎每个买车的朋友都遇到过。周末约上好友去露营，帐篷、烧烤架、野餐垫一堆装备，塞进普通SUV里，要么放不下，要么后排挤得没法坐，好好的出游兴致直接打折扣；偶尔想踩一脚油门感受下速度，结果车子加速慢吞吞，高速超车都得捏一把汗，既扫兴又不安全；忙了一天下班钻进车里，要是内饰全是硬塑料，看着廉价、坐着不舒服，一天的疲惫都没法缓解。所以咱们要的车，必须全能——城市通勤好开、停车方便，郊外出游动力足、通过性强，这才是能适配年轻人生活的座驾，而全新揽巡，刚好把这些需求都拿捏住了。

外观：打破德系刻板印象，气场拉满不浮夸

以前我总觉得德系车都很“老派”，设计中规中矩，没什么新鲜感，直到全新揽巡摆在我面前，彻底改变了我的看法。这台车的尺寸是真的够大，将近5米的车长，快3米的轴距，在同级别SUV里算“大块头”，往路边一停，稳稳当当的，气场直接拉满，但又不会显得笨重，反而透着一股结实的力量感，就像一个身材匀称的健身达人。

前脸的设计特别吸睛，贯穿式LED灯带就像一条发光的丝带，把整个前脸点亮，晚上开出去，辨识度特别高。大尺寸的格栅搭配R-Line运动套件，多了几分凌厉感，不浮夸但很有个性，不会让人觉得刻意张扬。车身侧面的线条特别硬朗，笔直的线条从车头延伸到车尾，没有多余的拖沓，悬浮式车顶增加了时尚感，外扩的轮拱则凸显了SUV的魁梧，走在路上，回头率真的拉满。

车尾的设计更是点睛之笔，X型贯穿尾灯造型独特，晚上点亮后特别好看，就像精心设计的艺术品。四驱版的双边四出排气，把运动氛围拉到极致，看着就很有“冲劲”。不管是开去上班、商务应酬，还是带家人出游，这颜值都能撑得起场面，让你赚足面子。

内饰：简约高级不廉价，科技感拉满还实用

拉开车门坐进去，第一感觉就是舒服、高级，完全没有廉价车的塑料感。抬头就能看到15英寸悬浮中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏，再加上全液晶仪表，三屏联动的设计，就像走进了科技驾驶舱，科技感直接拉满。

车机搭载的是高通8155芯片，这可是车机里的“实力派”，操作起来特别丝滑，没有一点卡顿，就像用高端手机一样顺手。界面设计得很简洁，家里的老人、小孩稍微摆弄一下就能上手，完全不用花时间学习。贴心的就是副驾屏，简直是家属的“专属娱乐区”，以前长途开车，家属总觉得无聊，要么睡觉要么玩手机，现在有了副驾屏，看视频、听音乐都不耽误，也不会跟我抢中控屏，我开车也能更专心。

大众在用料上是真的实在，中控台、门板这些经常碰到的地方，全是软质材料包裹，摸上去细腻舒服，满满的高级感。而且全车的静音效果做得特别好，双层静音玻璃加上隔音材料，就像给车子穿了一层“静音衣”，高速开到120km/h，窗外的风噪、胎噪都能被很好地隔绝，车内轻声说话就能听清，静谧性特别棒，疲惫的时候在车里歇一会儿，特别放松。

还有语音助手，真的太懂开车人的需求了。开车的时候，手不能离方向盘，眼睛要盯着路面，低头按按键太危险。现在只要说一句“打开空调”“导航去商场”“调高音量”，语音助手立马就能响应，识别精准、反应超快，就像一个随时待命的小管家，对于我这种偶尔手忙脚乱的人来说，真的太实用了，开车也更安全。

空间：宽敞舒适又灵活，细节拉满太贴心

空间是全新揽巡的一大优势，也是最戳家用需求的一点。它采用标准大五座布局，车身尺寸为4949mm/2015mm/1772mm，轴距更是达到了2980mm，这样的尺寸，车内空间想不宽敞都难。我身高1米78，坐在后排，腿部距离前排座椅能有三拳多，头部也有足够空间，完全不会顶头、憋屈；而且后排中间地台是纯平的，就算满载三个成年人，大家的脚也能自由舒展，不会互相挤着，一家人出行再也不用纠结谁坐中间了。

前排座椅的包裹性特别好，过弯的时候，座椅能稳稳地托住身体，侧翼支撑很到位，长时间开车也不会觉得累。我曾经开它跑过3个多小时的长途，腰部和肩部都能很好地贴合座椅，下车后也没有腰酸背痛的感觉，对于喜欢自驾游的朋友来说，真的太友好了。座椅尺寸也很宽大，身材魁梧的男士坐上去也不会觉得局促，日常家用完全够用。

全景天窗的面积很大，打开遮阳帘，阳光能洒满整个车厢，车内变得明亮又通透，坐在后排也不会有压抑感。晚上开车的时候，打开天窗，能看到满天繁星，那种惬意的感觉，真的太治愈了。

细节方面，全新揽巡也做得很到位。全车有很多储物格，手机、钱包、水杯这些小物件，随手就能放好，车内始终能保持整洁。后排配备了独立空调，后排乘客可以根据自己的需求调节温度，再也不用迁就前排；Type-C接口也很齐全，方便随时给手机、平板充电，再也不用担心出门在外手机没电。

后备厢的容积更是惊喜，常规容积就有656L，周末去露营，帐篷、折叠桌椅、野餐垫，还有孩子的玩具，一股脑都能装下；要是把后排座椅放倒，容积能拓展到接近2000L，瞬间变成一张移动大床，偶尔需要搬运大件物品，也能轻松胜任，彻底解决了空间不足的烦恼。

动力：强劲稳定还灵活，各种路况都能打

全新揽巡的动力表现，完全能满足年轻人的需求，不管是城市通勤还是郊外越野，都能轻松应对。它搭载的是第五代EA888 2.0T发动机，有高低功率两种调校，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力组合很稳定，开起来特别顺手，就像一位经验丰富的老司机，总能跟上你的节奏。

330TSI低功率版本，最大功率137kW，峰值扭矩320N.m，采用前驱形式，日常城市通勤完全够用。起步平顺，加速线性，不会有突兀的顿挫感，就算车里坐满了人，动力输出也很充沛，市区走走停停、变道超车，都很轻松。

我买的是380TSI高功率版本，实力更出众，最大功率162kW，峰值扭矩350N.m，还标配了四驱系统，零百加速只要9.1秒，在同级别车型里表现很出色。高速超车的时候，轻轻踩下油门，动力就能源源不断地输出，轻松完成超车，一点不费劲；就算在高速上想再加速，它也能稳稳跟上，让你尽情享受驾驶的乐趣。

这套4Motion智慧四驱系统，是全新揽巡的“法宝”，支持多种驾驶模式。雨天路面湿滑，它能稳稳抓地，不用担心打滑失控；周末去郊外露营，走一些烂路、轻度越野，它也能轻松通过，带你去想去的地方。全车有七种驾驶模式，城市道路、高速、非铺装路面，不管什么场景，切换模式就能适配，真正做到一车多用。我开它在各种复杂路况都试过，抓地力特别好，每一次驾驶都很有信心，完全符合我对家用全能SUV的期待。

油耗：经济务实不费油，养车无压力

很多人看到全新揽巡这么大的个头、这么强的动力，都会担心它是“油老虎”，但实际开下来，它的油耗表现真的很惊喜，完全打破了“大车费油”的刻板印象。380TSI车型的WLTC综合油耗为8.68L/100km，330TSI车型的油耗更低，日常家用完全能承受（详情请咨询当地经销商）。

就拿我的380TSI四驱版来说，市区早晚高峰拥堵的时候，油耗大概在9个多油，考虑到拥堵路况，这个表现已经很出色了；市区路况顺畅的时候，油耗能降到8个多油；高速上保持120km/h巡航，油耗更是低至7个多油，和官方数据差不多，比我预想的好太多。

全新揽巡的油箱是74L，按照平均油耗9.5L/100km计算，加满一箱油能跑接近780公里，不管是日常通勤还是长途旅行，都不用频繁去加油站，特别方便。这里要提醒大家，第五代EA888 2.0T高功率发动机需要加95号汽油，比加92号汽油的车型燃油成本稍高一点，但结合它的动力、空间和四驱系统来看，这个成本完全合理，家用也没有压力，性价比很高。

底盘：德系调校够扎实，操控灵活好驾驭

全新揽巡的底盘是德系经典调校，开起来的感觉就是“紧致扎实”，特别稳。转动方向盘，能明显感觉到转向均匀细腻，虚位控制得很好，不会轻飘飘的没安全感，也不会太沉重，打方向很省力。低速行驶的时候，方向盘很轻盈，城市里穿梭、停车入库，就算是新手司机，也能轻松应对；高速行驶的时候，方向盘会变得沉稳，掌控起来更有信心，不会因为车速快而心慌。

它采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，能很好地过滤路面的颠簸。日常在城市铺装路面行驶，不管是细小的碎石路还是轻微起伏，坐在车里几乎感觉不到颠簸，特别平稳；经过减速带和坑洼路段，悬挂回弹干脆利落，没有多余的晃动，后排乘客也能坐得很舒服，不会被颠得东倒西歪。

过弯的时候，全新揽巡的表现也很出色，底盘支撑力足够，车身侧倾很小，开起来很稳，完全没有开大车的笨重感。车身动态响应很快，转向精准，你想往哪个方向开，它就能精准回应，灵活又自在。制动系统也很给力，制动力线性，轻踩刹车能平稳减速，紧急制动时反应迅速、力度充足，能在关键时刻稳稳刹住车，给你满满的安全感。

安全：全方位守护，出行更安心

开车重要的就是安全，全新揽巡在安全方面做得很到位，构建了一套全方位的防护体系，不管是主动安全还是被动安全，都能让人放心。

被动安全方面，它采用笼式结构车身，就像一个坚固的“安全堡垒”，车身高强度钢占比高达87%，热成型钢占比27%，高强度钢材的大量使用，让车身刚性特别强。发生碰撞时，能有效抵御冲击力，减少车身变形，为车内人员留出安全空间；全系标配7个安全气囊，分布在车内关键位置，前排、后排乘客都能得到周全防护，关键时刻能有效缓冲碰撞伤害，坐在车里特别有安全感。

主动安全方面，全新揽巡搭载了IQ.Pilot L2+级驾驶辅助系统，就像一个不知疲倦的“驾驶助手”。全速域ACC自适应巡航特别实用，堵车的时候开启，车子能自动跟上前车，保持安全距离，不用频繁踩油门、刹车，双脚能得到充分休息，缓解驾驶疲劳；高速上，车道居中保持功能能让车子始终在车道中央行驶，避免车道偏离引发事故；主动刹车功能更是“救命稻草”，系统检测到前方有碰撞危险时，会自动触发刹车，避免或减轻碰撞伤害；360°全景影像能看清车子周围的情况，倒车入库、狭窄道路行驶，都能轻松应对，避免刮蹭；自动泊车功能对新手特别友好，按下按钮，车子就能自动寻找车位、完成泊车，轻松又便捷。