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据《华尔街日报》报道，美国原铝价格近期迎来疯狂飙升，当前价格已攀升至每公吨约6100美元，较一年前的每公吨3220美元上涨近90%，创下阶段性新高。这场突如其来的铝价暴涨正持续冲击美国汽车行业，其中福特汽车成为受影响最严重的车企，深陷成本高企与供应链承压的双重困境。
铝作为汽车制造中的关键轻量化材料，广泛应用于车身、底盘等核心部件，其价格的大幅波动直接传导至车企生产成本。作为美国汽车行业的头部企业，福特的经营状况首当其冲。该公司已正式上调今年大宗商品成本预期，从最初的10亿美元大幅提升至20亿美元，翻倍的成本增量主要源于持续攀升的铝价。为缓解成本压力，福特已向特朗普政府提交申请，请求豁免进口铝材50%的关税，不过截至目前，该申请尚未获得官方回应。
福特之所以在本轮铝价暴涨中受创最深，与其多年前的产品策略密切相关。2014年，福特率先对旗下美国最畅销车型F-150进行材料升级，将车身材料从传统钢材替换为铝材，此举使其成为全球汽车行业中最大的铝材买家之一。当时这一决策旨在通过轻量化提升车辆燃油效率，契合行业发展趋势，且F-150的全铝车身也获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的五星安全评级。但如今，这一曾经的“前瞻性决策”已成为福特的沉重负担。
雪上加霜的是，福特主要铝材供应商诺维利斯（Novelis）位于纽约州奥斯威戈的工厂，在去年秋季发生多起严重火灾，导致关键生产区域完全烧毁，被迫停产，预计停产影响将持续数月。据悉，该工厂承担着美国汽车行业约40%的铝板原料供应，其停产直接导致福特供应链中断，仅去年一年，福特调整后利润就因此减少20亿美元，生产计划也受到显著影响。目前，美国得克萨斯州部分福特经销商的F-150车型库存仅能维持42天，低于常规60天的库存水平，对即将到来的销售旺季构成明显压力。
本轮铝价飙升并非偶然，而是多重因素叠加的结果。首先，美伊冲突持续升级，阻断了波斯湾地区的铝材出口通道，该地区供应的铝材约占美国铝消费量的五分之一，出口受阻直接加剧了美国国内铝供应紧张局面。其次，特朗普政府此前已将进口钢铁和铝及其衍生制品的关税从25%提高至50%，这一贸易保护政策进一步推高了进口铝材的成本，加剧了价格上涨压力。加之诺维利斯等核心供应商的产能中断，多重利空因素交织，使得美国铝市场正经历25年来最大的供应缺口。
对于全球铝市场的未来走势，摩根大通发出严厉警告，称全球铝市场已进入供应“黑洞”。该机构此前曾预测，2025年全球铝市场将出现超过60万吨的供应短缺，赤字基本面将持续支撑铝价上涨。即便中东冲突即刻终止，全球铝供应短缺的局面也难以在短期内扭转，这意味着美国汽车行业将长期面临铝材成本高企的压力。
业内分析人士指出，随着铝价持续高位运行，美国汽车行业正面临新一轮洗牌。除福特外，其他依赖铝材的车企也将陆续感受到成本压力，尤其是电动汽车制造商，铝材在电池外壳等部件中的应用占比不断提升，成本压力将更为明显。目前，部分车企已开始反思对铝材的过度依赖，但由于现有生产设备多基于铝材体系打造，大规模更换原材料材质不仅成本高昂，且耗时漫长，短期内难以实现。未来，美国汽车行业如何应对铝材供应短缺与价格高企的挑战，将成为决定行业发展走向的关键。
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