印度无人机制造商霍夫里特（Hoverit）已完成迪维亚斯特拉 Mk-2无人机车载发射试验。这款远程自杀式攻击无人机定位与伊朗沙赫德系列同级。

此次地面发射试验此前已完成高速滑跑测试，公司官宣确认车载发射阶段现已收官。霍夫里特表示：“继高速滑跑试验圆满成功后，现已完成车载发射。下一阶段：火箭助推起飞。”

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根据霍夫里特公布的参数，迪维亚斯特拉 Mk-2 定位为新一代战术无人机，用于战略纵深打击任务；有效载荷 50 至 100 公斤，作战航程 1500 至 2000 公里，巡航时速约 180 公里，续航时间 8 至 12 小时。抵达目标区域后，无人机可将末端攻击速度提升至 300 至 400 公里 / 小时，远超巡航速度，大幅压缩防空系统拦截反应时间。从性能参数来看，该机型完全对标沙赫德 - 136等巡飞弹，这类装备已重塑各国远程打击作战理念；且迪维亚斯特拉 Mk-2 设计载荷更大、航程比多数实战列装的伊朗同类型号更远。

霍夫里特为 Mk-2 打造的指挥控制架构，充分借鉴了近三年沙赫德无人机实战运用以及乌克兰反无人机作战的经验教训。系统集成AI 蜂群协同能力，可多机编队协同打击同一目标；同时采用加密自主通信链路与抗干扰数据链，具备GPS 拒止环境下稳定工作能力。这项能力尤为关键：GPS 干扰与欺骗已成为各国电子战标配手段，一旦遭遇干扰就丧失导航精度的无人机存在致命短板。该机型从底层设计就内置抗 GPS 拒止导航能力，而非后期改装，体现出成熟的实战化设计思路。

刚刚完成的车载发射能力，解决了固定翼远程攻击无人机长期存在的作战局限。依赖现成跑道或固定弹射阵地的无人机，极易在起飞前遭敌方定位、压制乃至摧毁。车载发射让迪维亚斯特拉 Mk-2 可在卡车可抵达的任意地点部署：土路、旷野、前沿阵地均可，无需提前修建发射场地。研发路线的下一节点火箭助推起飞，将彻底摆脱滑跑起降需求，可在车辆静止状态下垂直或大倾角起飞，进一步缩小部署暴露面积，压缩敌方预警反应时间。

受国防自主国策、边境无人机威胁实战经验、以及俄乌冲突远程无人机打击示范效应共同推动，印度本土无人机研发近年提速明显。迪维亚斯特拉 Mk-2 的参数，尤其是 1500 至 2000 公里航程、50 至 100 公斤载荷，说明其设计初衷着眼战略纵深威慑，而非局限纯战术用途。携带 100 公斤战斗部、航程 2000 公里且可无 GPS 自主导航，意味着从任意发射点即可覆盖南亚次大陆大部分区域；蜂群能力也表明印度计划多机集群协同作战，而非单机零星打击。

霍夫里特将 Mk-2 核心任务定位为：战略纵深打击、纵深侦察监视、远程战术任务。兼顾打击与侦察，也是现代自杀式无人机的主流设计：同一平台既可搭载弹药执行攻击，也可换装传感器，深入有人侦察机难以抵达的高危远距区域搜集情报。巡航速度 180 公里 / 小时、末端突击提速至 300–400 公里 / 小时的速度差，专门针对要地防空设计，大幅缩短防御方拦截窗口，比全程匀速无人机更难应对。