皮帕特表示，泰国需要先完成一项为期90天的“陆桥”项目研究，内容涵盖环境影响、当地居民生计以及经济收益。
泰国副总理兼交通部长皮帕特·拉差吉甲巴干5月5日表示，在政府准备重新评估这一大型项目的影响与收益之际，他将等待“陆桥”项目90天研究的结果出炉后，再前往项目所在地考察，或作出明确表态。
皮帕特在总理府表示，他不会于5月8日前往项目现场，因为他希望先等待由副总理兼财政部长埃克尼提·尼提坦普拉帕斯担任主席的委员会提交研究结论。
总理兼内政部长阿努廷·查恩维拉功已指派埃克尼提主持这项项目研究。皮帕特说：“如果我现在下去，我的表态最后可能对，也可能不对。所以，还是等一等更好。”
皮帕特表示，“陆桥”项目需要开展一次全新的研究，不仅要评估环境影响，也要评估泰国能够从这一开发项目中获得哪些收益。
他说，这一项目不会只涉及铁路系统，还将包括公路网络和能源运输管道。这位交通部长表示，相信这项研究能够在总理设定的期限内完成。
在被问及政府将如何应对公众反对时，皮帕特表示，当局需要清楚说明项目的利与弊，尤其是要向春蓬府和拉廊府居民解释清楚。
他说，关键问题包括如何保障当地居民继续在社区内维持生计的权利，以及对那些可能失去发展机会的人群，包括当地渔民群体，将提供哪些保留职业安排或补偿措施。
对于是否可能有人到总理府抗议，皮帕特表示，这属于个人权利，不能被禁止。不过他说，政府有责任清楚说明国家能够从这一项目中获得什么。
当被问及项目收益是否会大于代价时，皮帕特表示，公众应等待研究结果。谈及非政府组织的反对时，他表示，抗议者中很可能既有当地居民，也有来自外地的人。
他将“陆桥”方案与过去开凿克拉地峡运河、也被称为“泰国运河”的设想相比较，并表示，早期相关项目之所以搁置，如今则是因为全球形势已经发生变化。
皮帕特说，与运河方案不同，“陆桥”项目不涉及开挖航道，因此不会面临“把国家一分为二”的批评。
他表示，这一项目将依靠公路、铁路和管道系统推进。在山区地带，还将采用包括隧道施工在内的现代建设方式，以尽量减少对生态的破坏。
当被问及“陆桥”是否会重蹈“泰国运河”方案的覆辙时，皮帕特表示，这将取决于研究结果。
他说，从交通部的角度看，如果这一项目有利于泰国，或者能够为经济复苏提供契机，那么泰国现在就应推动这类开发建设。
在被问及为何这一重大项目未被明确写入政府最初的施政声明时，皮帕特表示，“陆桥”自2019年以来一直是自豪泰党主打的政策之一。
他说，如今该党重新负责交通部，因此正继续把这一项目作为主要目标之一加以推进。
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