1，2026~2028年，山东每年开通两条高铁。
到2027年，全省16个地级市全部通高铁，达成实市通高铁目标。
到2028年，现行在建的6条高铁全部建成通车。
建成雄商高铁、津潍高铁、济滨高铁、济枣高铁、潍宿高铁及青岛连接线等高铁项目，打通纵贯南北的京港台通道，京沪辅助通道。
而十五五时期，依据2026年4月山东省十五五规划纲要，
推进莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲等高铁规划建设。
结合山东十五五规划，高铁线路简图
2，三条高铁覆盖5个城市，十五五有望重点规划建设
单纯个人来看，这三条高铁，2026~2030年，基本上能推动落地开工建设了，莱临高铁，德商高铁和日五高铁三条高铁线路。
这三条高铁线路覆盖5个地级市，并且都是省内的城际高铁线路。
三条高铁
单纯觉得莱临高铁是必建的一条。从莱芜钢城向南进一步连接新泰市和蒙阴县两个县域，最后再连接到临沂北站，两端连接莱芜和临沂，但又不只限于莱芜和临沂，它的更重要的作用是路网作用，进一步激活断头路济南至莱芜高铁。
能够让全部在济南的济莱高铁从断头路变成一条直贯通的高铁路。济南到临沂也能够由现在的几条高铁通道，进一步增加新的直达高铁通道。莱临高铁站临沂北站衔接京沪高铁二通道，进一步南下也是十分便利，济南去长三角，不用再挤繁忙的京沪高铁。
德商高铁，连接石济客专、京沪高铁德州枢纽和济滨高铁商河枢纽，直接填补德州临邑县的高铁空白，让山东北部地区实现德州与滨州方向的高铁直通，要不然德州去滨州还要到济南绕上半圈。
日照至五莲高铁则全线位于日照市内，这是一条市域城际线，衔接京沪高铁辅助通道的五莲北站，能够让日照市区接入这条高铁干线，让日照去往北京、天津等直辖市方向，是黄金线路。
3，5条高铁远景
5条高铁
这5条高铁单纯看来，这些沿线城市暂时连接不上新建线路。
长邯聊高铁、济枣高铁南延，以及青岛至日照至连云港至盐城高铁是3条跨省高铁。
滨淄莱临高铁，聊泰至京沪辅助通道高铁是省内高铁线路。
相比前三条后5条高铁，可能距离会比我们更加遥远一些。
长邯聊高铁是5条高铁中唯一一条跨三个省份的高铁，跨越山西、河北、山东三省。需要三省规划合一。
济枣高铁南延至新沂，与江苏同步对接新沂至淮安高铁，也需要二省共研。
青岛至盐城高铁与既有青盐快速铁路客货共线平行，新建客运专线，形成沿海高速通道。而现在的快速铁路，动车货运都可以跑，运能还未饱和，新建线路可能面临着供大于求的问题。
滨淄莱高铁，山东中部南北向贯通高铁的重要线路。滨州2028年可通过津潍高铁和潍宿高铁去往临沂，淄博也可以邀请潍坊去往临沂。但中间的这条规划新建高铁，直接连接济南、莱芜、淄博、滨州的直通线。而目前这几个沿线城市都有在建线路，无与例新建线路，仅作为储备项目。
聊城至泰安至诸城高铁，这条线路正好对着京沪高铁辅助通道，诸城至青岛联络线，形成青岛至诸城至泰安至聊城高铁，并且能够连接聊城至邯郸至长治高铁，形成青岛至长治高铁通道。这条高铁纵贯，山西东西向是一条中部高铁横向通道。连接青岛，潍坊，临沂，淄博，济南，泰安，聊城7个地级市。泰安去聊城和青岛都可以走这条线路，不用再绕行济南，不过现在也有路线重合了。
互联互通的综合通道
直观上来看，这些高铁都能更加方便的连接城市，但依然需要量力而行，开工周期后置。
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