旨在打通霍尔木兹海峡的美国“自由计划“已实施了两天。据英国海事部门的情报显示，周一共有6艘船只通过了霍尔木兹海峡，其中包括悬挂美国国旗的商船。马斯基公司对美国的护航行动表示感谢，得以让该公司旗下的汽车运输船只驶离霍尔木兹海峡，另一艘佛罗里达的商船同样对美国的护航行动表示感谢。不过，阿联酋及韩国的商船就没有那么幸运了，不是被炸，就是起火。鉴于周一的”自由计划“执行不畅，周二通过霍尔木兹海峡的商船更少，船运公司依然认为风险不可控。一些军事专家指出，这不仅关乎军事行动，而且关乎市场信心，特别是保险公司的信心，如果市场及保险公司没有信心，即使美国喊话让他们放心行驶，但没有几家公司愿意冒这么大的风险。

霍尔木兹海峡拥有双向水道，一条靠近伊朗，另一条靠近阿曼。伊朗方面划出了一条水道，要求所有船只必须获得伊朗的许可，并经过指定的水道，才能安全通过。而美国方面则引导船只避开伊朗航线，尽量在阿曼一侧行驶。两天来的实践证明，伊朗通过非对称手段，依然对霍尔木兹海峡行使着关键的控制力。伊朗外长阿拉格奇称，“自由计划“是“死结计划”。5月6日，阿拉格奇展开中国之旅。在5月中旬中美外交“重要外交窗口”打开之际，阿拉格奇此访显得格外引人注目。特朗普不断喊话，希望中国在帮助打开霍尔木兹海峡方面对伊朗施加压力。但霍尔木兹海峡被封是美国一手造成的，只有美国采取主动，并寻求与伊朗的妥协，才是打开霍尔木兹海峡的关键。任何给其他国家戴高帽子的方式都是不可取的。

伊朗官方电视台周二宣布，伊朗已开始执行“霍尔木兹海峡新管理办法”。据称，伊朗将对各类船只实行分类施策：一是绝对禁止以色列商船通过。二是对“敌对国家”船只实行收费，以补偿战争的损失。三是对其他国家发放许可证。不过，伊朗官方没有作详细说明，专家估计，伊朗大概率要对所有商船收取一定的管理费，理由是伊朗为之所做的导航、线路规划等服务，付出了管理成本。

《华尔街日报》2026 年 5 月 6 日刊文称，“霍尔木兹号事件暴露了美国力量的局限性”。文章称，特朗普的新举措表明美国在霍尔木兹海峡的实力有限。夏天即将到来，因霍尔木兹海峡被封，航空运输的影响将日益明显。据专家预测，即使霍尔木兹海峡恢复通行，但海峡的交通要恢复到战前水平，至少需要几个月的时间，航空燃料油的紧张已成定局。

在过去的两天里，美国国防部长赫格塞思以及参谋长联席会议主席凯恩、国务卿鲁比奥分别举行了新闻发布会。鲁比奥反复强调，“史诗怒火行动“已经结束，特朗普根本不需要国会在60天之后获得新的授权。现在执行的”自由计划“是一项全新的行动，不是此前战争的延续。五角大楼强调，对伊朗的打击是一次有限的“军事行动”，且时间上呈现出“间歇性”特征，60天的时长可以重新计算。

至于周一美伊双方有限的交火行动，参谋长联席会议主席凯恩强调，双方的冲突规模与烈度没有达到“重启战争“的门槛，他认为伊朗的所作所为还在可容忍的范畴之内，”停火协议依然有效“。不过，凯恩补充说，界定这一门槛是“一项政治决定”。他的潜台词是，如果特朗普认定伊朗突破了门槛，他们就必须执行再次轰炸的命令。伊朗首席谈判代表加利巴夫周二在社交媒体上发文称，美国的行动违反了停火协议，危及了霍尔木兹海峡的航运安全。他警告局势有可能升级。

一些专家指出，美国”自由计划“的最大特点不再是恢复对伊朗的大规模轰炸，而是着力在海上展开”执法行动“，这是冲突模式的转变。如果美伊双方均睁一只眼、闭一只眼，或形成一定的默契，或许霍尔木兹海峡的封锁有可能出现一定程度的松动。

据世界航运数据显示，周一，也有一艘受美国制裁的天然气运输船只悄悄通过了霍尔木兹海峡。据船舶追踪服务公司Windward称，这艘名为“Nooh Gas”的船只装载了12.9万桶液化石油气/丁烷混合物。这足以表明，美国在阿曼湾的行动也不可能做到对出入伊朗的船只进行百分之百的拦截。

赫格塞斯辩称，“自由计划“是美国送给世界的“礼物”，”美国不想打仗“，这个计划是一项”临时性的防御措施“。但更多的国家表示，如果美国真心想打开霍尔木兹海峡，就应与伊朗真正坐下来谈判，而不是发出新的威胁。试图能高压手段让伊朗屈服，只会招致伊朗更大的反弹，无助于问题的解决。

据伊朗国家电视台Press TV报道，在霍尔木兹海峡新管理制度生效之后，试图通过海峡的船舶将收到一封来自“波斯湾海峡管理局”的电子邮件，其中列出了通行规定。船舶必须遵守这些规定，并在通行前获得一张“通行许可证”。伊朗伊斯兰革命卫队海军周二发出警告，通过霍尔木兹海峡唯一安全的路线是伊朗指定的走廊，并将对任何偏离该路线的船只采取行动。由此可见，伊朗方面并没有因为美国执行“自由计划“而出现任何妥协，相反却在强化相关机制。霍尔木兹海峡的控制权是伊朗手中的一张王牌，伊朗铁了心要用它作为交换筹码。如果美国在解除制裁方面不拿出点干货，估计这种僵局只能耗下去。问题是离美国中期选举只有半年不到的时间，特朗普能耗得起吗？