五一假期刚刚结束，很多小伙伴已经回到了工作岗位了，不知道大家今年五一假期出游的体验怎么样，但是对于很多插混和增程车型的车主小伙伴们来说，体验和过去几年差不多，那就是在纠结和等待中跑完一程又一程……
其实道理非常简单，因为很多插混和增程车主，都习惯使用纯电模式，小编也一样，日常通勤喜欢纯电行驶，长途高速也是一样。所以很多时候，大家会发现，实际上很多高速服务区里，一些第三方充电桩，大量被插混和增程车型占用，这就很说明问题。
那么到了五一这种大家集体出行的时候，很多插混和增程车主就异常纠结了，不充电吧，打破了日常的使用习惯，噪音大、振动强还要花钱；充电跑吧，在很多地方的服务区，排队充电能排到人怀疑世界，这就太纠结了。
而到了今年五一假期，对于很多插混和增程车主来说，可能又多了一层情绪，那就是后悔！别人我们不是非常了解，但是小编作为一辆40万级别增程式电动车的车主，五一假期期间跑了1000多公里，现在后悔得直拍大腿。
原因是什么呢？理想的5C超充和比亚迪的闪充，有些过于戳心了……
相比于去年五一，过去一年时间里，理想5C超充站在高速服务区上的建设就更加密集了，而且大多数服务区都采用了5C加锁的设置，专供理想纯电车型使用。而过去一年，理想i6、理想i8的上市热销，让我们非常容易就能碰见这些理想纯电车型，人家有专属车位，插枪15分钟不到，基本就充满了，整个过程非常从容、优雅。
而比亚迪的方式，则是非常简单粗暴，在过去两个多月的时间里，闪充站每天以几十座的速度增加，连我们西北老家的国道服务区都有了，而且很多也设置了闪充专属车位，其他车型插枪不启动，而闪充的速度更加恐怖，9分钟就能从10%充到97%，和加油基本上是一个水平。
那么对于很多插混和增程车主来说，五一假期跑高速就非常难受了，相当于两边都不讨好，充电吧，不管是理想还是比亚迪的插混和增程车主，都没有自己的专属充电通道，还是要和其他品牌车主一块抢充电桩，就算忍住纠结，加油行驶，那也要和燃油车一起，在加油站排队等待，这就太难受了。
所以这个五一假期过后，可能又有很多小伙伴会从插混和增程转为纯电，而且从今年形势来看，购买这种具备专属通道和超快充电的纯电车，选择会很多。像比亚迪，几乎涵盖了从10万级到百万级各个价位段，理想充电也从20万覆盖到了50万级别，所以能够选择的车型会非常多。
尤其是比亚迪，能把兆瓦充电布置在10万元级别的纯电车上，这就有些过于“残暴”了，也太过于戳心了。
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