来源：市场资讯
（来源：时光飞行La）
飞友消息，日本航空公司（Japan Airlines）将在东京羽田机场使用中国的人形机器人搬运行李。这项试验从五月份正式开始，为期三年，主要是为了解决日本劳动力不足的问题。
摄：拉上窗帘
拉总查证发现消息属实，此项目由日本航空地勤公司与一家名字叫做“GMO AI & Robotics”的科技公司共同负责。GMO将从中国引进两款机器人测试，分别是优必选（Ubtech）的Walker E Pro，以及宇树科技（Unitree）的G1。
优必选和宇树都是中国人形机器人领域的佼佼者，分别来自北京和杭州。优必选已经在香港上市，市值约500亿港元；宇树科技正在冲刺A股上市，有人说市值可能超过1000亿元。
这两款都是中国著名的人形机器人，据称每次可连续工作约2~3个小时。
东京羽田机场是日本最繁忙的机场。自2024年以来羽田机场的航班数量一直保持在每天1300架次以上，几乎没有波动过。繁重的行李处理给日本各家航空公司带来了困惑，都正在迫切地寻找解决办法。
日本是高度老龄化的国家，劳动力短缺，很多年逾七旬的老人仍然在坚持工作。不过老年人比较适合出租车和保安等岗位，机场行李工因为工作强度大，需要搬运重物等原因，在日本只能由年轻男性担当。
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但日本同时又是一个极度平均化的社会，不同岗位收入差距非常小。日本航空公司对服务要求极高，无形中也加大了岗位难度。总之多种原因造成日本机场的行李工一直非常短缺，日本航空认为五月份进入客流旺季之后，人手问题可能会变得更加严重。
中国的人形机器人一直非常著名，特别是多次春晚亮相，以及成功举办“机器人马拉松”之后。中国的人形机器人市场化最为成熟，价格不高。比如本次日本航空采购的宇树G1机器人，有报道说价格很便宜，基本上只等于“日本人肉行李工”四个月的工资。
在机场使用人形机器人也招致一些批评，主要是安全问题。现代化机场已高度自动化，行李由传送带输送，只有“两头”需要搬扛——也就是装上和卸下飞机，以及从输送带上取下和搬上过程。人形机器人在机坪上工作时如果不小心撞了飞机，或者四处走动被吸进了发动机，都将会非常地麻烦。
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