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国内eVTOL竞速市场起步晚于欧美澳，但依托低空经济的快速发展与政策扶持，呈现“政策驱动、潜力巨大、加速追赶”的发展态势，目前仍处于“赛事探索、技术积累、生态培育”的初期阶段，与国外成熟市场存在一定差距，但发展增速显著。

  1. 政策大力扶持：国家层面将低空经济作为新质生产力的重要组成部分，地方政府纷纷出台配套政策，推动eVTOL及相关赛事发展。以上海嘉定区为例，明确支持举办或承办无人驾驶航空器竞速等飞行赛事，按每次活动举办费用的30%给予奖励，单个企业每年奖励总额不超过100万元；

  2. 以赛促研成效初显：国内已开始探索eVTOL相关竞速赛事，且普遍融入“空中卡丁车”的定位；成都世运会将无人机运动纳入正式项目，深圳、宁波、杭州等城市曾举办世界无人机竞速锦标赛，均以“空中卡丁车”为通俗宣传标签吸引大众关注。

  3. 产业链基础扎实：国内拥有全球完整度极高的航空产业供应链，为eVTOL竞速机型的研发制造提供了坚实支撑。如深圳安特狗航天航空科技推出的AnTGOne、此外，国内5G-A、卫星通信等技术的发展，为“空中卡丁车”赛事的实时算力、智能避障提供了技术保障。

但国内赛事IP不成熟，缺乏国际影响力成为主要短板：国内目前尚未形成类似极速飞行的全球性eVTOL竞速赛事IP，同时专业竞速机型匮乏，国内eVTOL企业主要聚焦载人、物流场景，专门针对竞速场景研发的机型较少，缺乏类似极速飞行Mk4的专业竞速产品，在高速飞行、智能避障、轻量化设计等核心技术上与国外存在差距。

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