电车界5月6日消息

据外电报道，本田正式搁置位于加拿大安大略省、耗资150亿加元（约合110亿美元） 的大型电动车及电池制造产业园项目。该项目此前仅宣布暂时停工，如今事态升级，已转为近乎无限期搁置。

此次叫停是本田加速撤出电动化布局的又一连锁多米诺事件。此前本田已对电动车业务计提157亿美元资产减值、砍掉三款主攻美国市场的纯电车型，并终止与索尼合作的阿菲拉（Afeela）造车项目。

从史诗级投资到两年内惨遭搁置

本田于2024年4月官宣落户安大略省阿利斯顿的产业园计划，彼时被称作品牌史上规模最大的电动化投资布局。

规划包含一座年产24万辆的整车工厂、一座产能36吉瓦时的电池工厂，同时联合浦项未来M、旭化成合资建设正极材料生产线，原定2028年投产。

受美国关税政策不确定性、全球电动车需求走弱影响，本田在2025年5月宣布项目暂停约两年，计划2027年重新评估推进时间表。

而根据日经最新消息，在全球电动车需求整体攀升的背景下，本田反而决定彻底搁置该项目。从“暂停”改为“搁置”，意味着本田不再将其视作短期延后，而是原有规划或将永久落地无望。

参与配套该项目、计划在加拿大兴建电池材料工厂的日本旭化成，也已将投产时间推迟至2029年及以后。

本田电动化战略全面崩塌

加拿大工厂搁置并非孤立事件，而是近三个月来本田拆解自身电动化战略的最新一步。

2026年3月，本田启动大规模业务重组，宣布砍掉本田0系列轿车与 SUV、讴歌 RSX三款核心纯电车型，这三款车型原本是支撑其北美纯电产品矩阵的主力。

同时本田对电动车业务计提高达2.5万亿日元（约157亿美元）减值，致使公司创下上市近70年来首次年度亏损。

此外，本田正式叫停与索尼联合打造、原定起售价9万美元的高端纯电品牌阿菲拉。

本田预计2026财年（截至2026年3月）营业利润暴跌59%，仅关税带来的亏损就高达6500亿日元，其中约55万辆进口车型被加征关税，损失达3000亿日元。

目前本田短期战略全面转向混动车型，原定定价3万美元以下的亲民纯电车，也被推迟至本十年末推出。

美国市场仅剩普罗洛格一款纯电车型在售，该车基于通用奥特能平台打造，并非本田自研，近期还下调了7500美元售价。

对加拿大产业的影响

项目搁置沉重打击了加拿大打造电动车制造业的雄心。阿利斯顿产业园原本是加拿大构建本土电动车供应链的核心支柱，加拿大政府曾为此配套数十亿美元补贴。

本田表示，阿利斯顿现有燃油车工厂4200名在岗员工规模不受影响。为规避关税风险，本田还将部分CR-V车型产能从加拿大转移至美国俄亥俄州工厂。

安大略省省长道格・福特此前曾表态，将追责车企随意撤回省内电动车投资的行为。

此后加拿大也修订了电动车强制销售标准，放弃2035年新车100%零排放的硬性目标，调整为更为宽松的75%愿景性目标。（电车界编译）