「5月20日开卖」——九号电动今天扔下这个日期时，没提价格，但把配置单摊开了。

底盘重新设计，从轮胎开始

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九号Mz1换了全新底盘，配高抓地晴雨胎。宽踏板+大储物，这是把通勤工具往「能装」方向改。

15000坎德拉亮度大灯、五级可调后减震，夜骑和烂路体验被单独拎出来优化。

4.3英寸彩屏+智驾，两轮车也要「座舱化」

车载系统上了4.3英寸薄膜晶体管全彩屏，带智驾系统。这个尺寸放在新国标电自里不多见——九号显然想把手机支架的生意抢过来。

电商平台已泄露核心参数：48伏12安时铅酸电池，理论续航45公里，400瓦电机，限速25公里每小时。标准的新国标配方，但底盘和交互是变量。

为什么盯着底盘改？

新国标锁死25公里时速和电机功率后，差异化只能往「好骑」「好用」走。九号Mz1的宽踏板、可调减震、大储物，全是这个逻辑——法规卡死上限，体验决定下限。

5月20日发布会，价格会是最后一个悬念。但配置单已经说明：新国标赛道进入「底盘内卷」阶段，轮胎、减震、屏幕，全是新战场。