长久以来，中国车队参加TCR级别赛事基本只能采购海外品牌的赛车。2026年4月24日，当10台领克03+TCR赛车在CTCC上海站完成正式交付，这一持续多年的局面被正式打破。领克03+TCR赛车不是改装车，而是一台遵循FIA标准正向研发、可量产生产的专业TCR赛车。车队从此多了一个本地的选项。

打开网易新闻 查看精彩图片

这台赛车获得WSC国际认证的过程为其产业意义备了注。2026年3月，领克03+TCR赛车在意大利完成官方注册，动力输出、底盘高度、配重标准、空气动力学参数均通过国际汽联的认证。它的身份不只是“国产TCR赛车”，而是可以在TCRChina、TCRAsia、TCR世界巡回赛及国际耐力赛事中被合法使用的标准化赛车。

中国赛车生态的培育需要有本地可获取的装备来支撑。“六年十三冠”的捷凯车队在全面换装领克03+TCR赛车征战2026赛季的阵容包括厂队和客户车队，从顶级车手到刚晋级的新手共享同一套机械平台。客户车队不需要再去对接海外采购渠道、等待漫长的运输周期、为售后配件发愁——这意味着更多有实力的车队和车手，能够将有限的预算和精力投入到竞赛本身，而非被供应链问题困扰。

打开网易新闻 查看精彩图片

两冠三季的成绩则为这台国产赛车的产业角色提供了简明的参考数据。从张家口生产线落地，到宁波耐力赛夺冠，再到上海站上场即夺冠、10台赛车全程零故障，领克03+TCR赛车正在用连续比赛的考验一步步验证其可靠性和可持续性。

未来，随着领克03+TCR赛车交付规模的扩大和更多赛道的解锁，使用国产赛车的战术储备和调校资源将进一步形成共享池，让品牌车队和客户车队的整体竞争力得到同步提升。从“只能采购”到“自主供车”，从“依赖进口”到“批量交付”，领克03+TCR赛车正在为中国赛车运动走出一条可以量产、可以复制、可以持续进化的新路。