在顶级耐力赛技术逐步向民用领域渗透的背景下，迈凯伦正尝试打破职业赛车与私人玩家之间的边界。其基于LMDh规则开发的全新超跑，不仅服务于2027年WEC回归计划，还将以“赛道专属版本”的形式，面向极少数高净值客户开放。这一策略既是品牌竞技传统的延续，也是一种高度定制化的商业实验。
在2027年，迈凯伦计划重返世界耐力锦标赛（FIA World Endurance Championship），并为此开发一款符合LMDh级别的Hypercar赛车。但英国人也希望让部分精挑细选、财力雄厚的客户参与到这一耐力赛项目中来。
与赛车同步开发的，还有一款略作改动的版本，让私人用户在正式比赛之外，也能体验真正的勒芒Hypercar赛道氛围。该车型以赛车“迈凯伦 MCL-HY”为基础，被命名为迈凯伦MCL-HY GTR。
与此前由迈凯伦United AS打造的WEC LMDh Hypercar不同，这一名为“Project Endurance”的项目车型仅由一台经过赛车验证的2.9升V6双涡轮增压发动机驱动，并仅驱动后轮。该发动机由迈凯伦与知名赛车制造商Dallara合作开发。
根据赛事规则，赛车版本需搭载混合动力系统：该系统将V6双涡轮发动机与MGU混动单元结合，综合输出可达520千瓦。而赛道版本则完全取消混动系统，仅依靠这台2.9升V6双涡轮发动机“自由发挥”，最大输出达到730马力。由于取消了混动组件，其整车重量也低于赛车版本的1030公斤。
围绕MCL-HY GTR，英国人还打造了一整套完整的专属体验体系。客户将获得对该开发与赛事项目的独特、全面访问权，这一项目正是迈凯伦回归2027年WEC的基础。此外，购买这款勒芒Hypercar，还将包含一个为期两年的迈凯伦赛道项目，涵盖在顶级赛道的驾驶体验、完整的物流支持以及由专业团队提供的全程服务。
每位车主都将获得职业赛车手的驾驶指导，并由专属维修团队和赛事工程师提供支持。至于MCL-HY GTR将限量生产多少台，以及其售价如何，迈凯伦方面并未透露。
如今，迈凯伦正在让少数客户参与其耐力赛回归计划。为此，品牌在开发全新LMDh赛车的同时，也同步打造了一款仅略作修改的版本，使富裕客户能够在私人赛道环境中体验勒芒赛事氛围。每一位车主还将获得为期两年的完整赛道运营与支持服务。
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