齐鲁晚报·齐鲁壹点评论员 张泰来

又见驾驶人错误使用辅助驾驶功能典型案例。

近日，浙江温州高速交警根据群众举报，在一名驾驶人的社交账号发现，其多次在开启辅助驾驶后双手离开方向盘，将车辆完全交予系统，自己吃东西、化妆等，存在较大安全隐患。交警对其做出罚款200元，驾驶证记3分的处罚。面对处罚，涉事驾驶人称“作为女司机，我觉得它比我开得好”。

智能辅助驾驶技术的发展有目共睹。但是，现阶段，技术远未达到自动驾驶水平，驾驶中，驾驶人必须全程保持高度专注，并随时准备接管车辆，‌‌这是不争的事实。部分驾驶人对此认识不足，过高估计辅助驾驶功能，将车辆完全交予系统，把自己当乘客。还有人认为，这样的行为很“酷”，在社交平台发视频炫耀。殊不知，行为背后存在巨大安全隐患。由驾驶人错误使用辅助驾驶功能导致的交通事故已经多次发生，甚至有人因此付出了生命的代价。

温州高速交警对涉事驾驶人的处罚和批评教育很有必要，对于其他驾驶人而言，此事也是一个有益的提醒：驾驶人才是驾驶行为的责任主体，驾驶中，可以借助系统执行部分任务，但必须始终保持对车辆的绝对操控，否则，不但可能带来隐患，还可能面临民事、行政等多重法律风险。

也要看到，像温州高速交警这样靠社交平台发现违法线索，具有一定的偶然性，很难做到全覆盖。这样的执法，对于部分相信系统甚于相信自己的驾驶人而言，可能连警示作用都起不到，他们从中得到的教训未必是需要改过，而更可能是“下次再开智驾时，不能发朋友圈了”。

从长远看，通过技术手段干预，才是解决此类问题的终极方案。不管是企业做产品，还是个人出行，安全都应该放在首位。为避免错误使用智能辅助驾驶引发事故，车企应该主动作为，及时采取措施消除已暴露出的隐患，不能只顾“销量”不顾安全。

为驾驶人的安全计，车企有义务通过技术手段限制驾驶人的驾驶行为。在驾驶过程中，对驾驶人进行跟踪检测，一旦发现双手离开方向盘，或者视线游离超出一定时间，系统发出提醒，这在技术上应该不难实现。

值得欣慰的是，这一问题已经得到应有重视。工业和信息化部组织制定的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（报批稿）已于4月中旬公示，其中明确提出，在启动辅助驾驶时，必须采用手部脱离检测和视线脱离检测等方式，对驾驶人的驾驶状态实施持续检测。未来，这一功能设定有望成为智能网联汽车的标配。

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