极目新闻通讯员 杨丽芳 张红豆
4月29日，长江宜都段红花套水域，一艘违规趸船被顺利拖离江岸。这是近期湖北宜都市交通运输局统筹推进辖区长期非法停靠趸船及废弃“僵尸船”专项清理，在宜昌市率先完成“僵尸船”清理整治工作的一个缩影。
锈船如钉，是扎在江岸上的“老大难”
在长江宜都段中华鲟自然保护区的水域，曾有几艘锈迹斑斑的趸船，像一根根生锈的钉子，死死扎在母亲河腰身上。一扎，就是好几年。
“那些船早就没人管了，船身烂得跟铁筛子似的，看着都揪心。”住在附近的渔民辛波回忆。这些长期非法停靠的“僵尸船”，不仅侵占着宝贵的水资源，更成了水上通航的安全隐患。有的船体已经倾斜，遇上汛期涨水，随时可能失控漂移；有的则卡在中华鲟洄游的敏感水域，直接威胁着珍稀水生物的栖息环境。
面对这些顽疾，宜都市交通运输局没有绕着走。接到专项整治任务后，他们第一时间牵起头，联合长江海事、长航公安、生态环境等部门，把“硬骨头”摆上桌面。排查工作来得又快又细，“水上巡查+岸边核查”双管齐下，执法人员驾驶巡逻艇一段段过、一寸寸查，岸上人员则沿着江堤徒步摸排，对每一艘可疑船只拍照、登记、造册。很快，4艘违规水上设施被精准锁定，全部纳入整治清单，实行“一船一档”动态管理。
“这4艘船，没有一艘是容易对付的。”专班负责人刘锦建坦言，有的涉及企业历史遗留问题，船主躲着不见；有的位于生态红线内，协调难度极大。但任务再难，也不能让这些“钉子”继续扎在江里。
拔钉破冰，一场硬仗打出合力与温度
清理“僵尸船”，难的不只是技术，更是人心和利益。位于中华鲟自然保护区敏感水域的两艘趸船，牵扯多家企业的利益纠葛，之前几次沟通都不欢而散。这一次，专项工作组不搞硬压硬逼，而是多次踏勘现场、反复上门约谈企业负责人，把生态红线讲透，把法律政策掰碎，把整改的底线和出路都摆到桌面上。
一次谈不拢就两次，两次不行就三次。工作人员不厌其烦地给企业算生态账、法律账、长远发展账。慢慢地，企业负责人的态度从抵触转向理解，从理解转向配合。最终，企业不仅自愿将两艘趸船拖离至锚地集中停泊，还主动拆除了岸上的5栋厂房和房屋，清走了大型作业设备，把岸线还给了自然。看着那片曾经被占据的江岸重新露出泥土和青草，路过的村民都纷纷点赞。
另一场硬仗在红花套水域打响。针对另外两艘违规“僵尸”趸船，工作组提前对接专业作业力量，反复推演拖离路线和停靠点位。拖船怎么靠近？缆绳怎么固定？作业时会不会造成油污泄漏？每一个细节都被反复琢磨，每一处安全隐患都被提前排除。专班人员还主动上门对接企业，耐心做好沟通协调，争取到了全力支持。
4月29日，长江边响起了作业机械的轰鸣声。在工作人员规范有序的操作下，一艘违规趸船被平稳拖离江面、转运上岸。紧接着，另一艘也被安全转移到集中停放点实施规范管控。整个过程没有争吵、没有事故，只有多个部门协同作战的默契，和企业群众理解配合的温度。
清零之后，守护一江碧水没有休止符
随着最后一艘违规趸船被拖离，宜都市排查出的4艘问题船舶全部得到妥善处置——1艘已拖离上岸规范处置，3艘已拖至集中停放点实施管控。宜都市也在全市“僵尸船”专项整治行动中率先收官，交出一份亮眼的成绩单。
“拔钉清障”之后，长江宜都段的水面开阔了，岸线清爽了，那些曾经被“僵尸船”占据的水域重新流动起来。但宜都人清楚，整治不是终点，而是长效管理的起点。
为了防止“僵尸船”反弹回潮，宜都市交通运输局正联合长江海事、长航公安等部门，建立健全常态化巡查管控机制。定期巡查、动态监测，发现一处、清理一处——这根守护长江的“弦”，始终绷得很紧。
“长江大保护不是一阵风，而是一场持久战。”刘锦建说，宜都市将继续以“钉钉子”的韧劲，守好每一寸岸线、护好每一汪碧水，让母亲河永葆生机。
（来源：极目新闻）
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