最新发布的通化市“十五五”规划纲要显示，通化市十五五期间将重点布局5条关键铁路项目。其中，长春经四平、辽源至通化高铁、四平经梅河口至集安铁路扩能改造为重点实施项目，凤城经通化至延吉铁路扩能、丹东至通化高铁、通化至集安高铁为推进前期工作项目。
一、长春经四平、辽源至通化高铁
该高铁是吉林省“十五五”重点铁路工程，也是实现吉林“市市通高铁”的收官项目，已纳入吉林省十五五及通化市十五五规划纲要。
通化市十五五规划铁路项目
线路全长约334公里，利用既有京哈高铁长春至四平东站段约115公里，新建线路长约218.6公里，设计时速350公里。
新建线路规划从四平东站引出，途经辽宁省铁岭市西丰县、吉林省辽源市、东丰县、梅河口市、柳河县，终至通化站，接入沈白高铁。通化段全长约70公里，途经柳河县、通化市东昌区等地。建成后，长春至通化将由4小时压缩至1.5小时左右
2025年项目已完成预可行性研究编制并启动现场定测，线路走向与站点选址基本确定。今年吉林省2026年工作报告将其列为重点启动项目，项目力争“十五五”期间建成通车。
长四辽通高铁示意图
二、四平经梅河口至集安铁路扩能改造工程
该铁路是吉林省东南部普速铁路骨干升级项目，也已纳入吉林省及通化市十五五重点实施清单。目前项目已取得可研批复，今年3月完成环评二次公示，施工图审核招标同步启动，初步设计批复进入倒计时，年内有望具备开工条件。
既有铁路为百年老线，此次改造以“病害整治、能力提升”为核心。改造后，将解决线路技术标准低、病害频发、运力不足等问题，大幅提升大宗货物运输能力，降低物流成本。
项目全线长403公里，由四梅线、梅集线等组成，西起四平站，经辽源、梅河口、通化，东至集安站。线路跨吉林、辽宁两省，其中通化段全长约110公里，途经柳河县、通化市东昌区、集安市等地，改造后线路维持单线内燃牵引，设计时速提升至80—100公里，通化至集安段60—80公里。
三、凤城经通化至延吉铁路扩能改造
该铁路是东北东部沿边铁路干线升级工程，不仅纳入了通化市的十五五规划，同时还纳入了吉林省十五五规划纲要，是补齐吉林东部沿边路网短板的关键项目。
线路全长705.6公里，由凤上线、通灌线、梅集线、鸭大线、浑白线、白和线、和龙线、朝开线等8条线路组成，南起沈丹铁路凤凰城站，经本溪、通化、白山，北至长图铁路朝阳川站。通化段全长约150公里，途经通化县、东昌区、二道江区等地。
梅集线区位图
项目的改造内容主要包括隧道限界整治、路基桥梁病害处理、站场设备更新、平改立工程等，改造后可大幅提升沿边地区客货运输效率。
去年7月中国铁路沈阳局集团启动了该铁路的勘察设计招标工作，虽然在吉林省和通化市十五五规划的表述中都属于推进前期工作项目，但项目很有可能在十五五中期开工。
四、丹东至通化高铁项目
丹通高铁为东北东部南北向高速客运通道，属于我国既有中长期铁路网远期研究（虚线）项目，是连接辽宁沿海与吉林腹地的省际高铁项目。建成后，可强化辽宁沿海经济带与吉林东南部联动。
线路全长约230公里，设计时速250公里。全线南起丹东站，经宽甸、桓仁、通化，北至通化西站，接入沈白高铁。其中通化段全长约60公里，途经通化县、东昌区等地。
2024年辽宁省启动了该高铁的规划建设研究工作，今年发布的吉林省十五五规划并没有明确提到该高铁，而本次通化市十五五规划也只是将其列为推进前期工作的线路，预计十五五期间仍以研究为主，并不会开工。
吉林省十五五铁路规划
五、通化至集安高铁
该高铁为通化市域南部快速通道，本次纳入通化市十五五规划纲要推进前期工作项目，是连接通化主城区与集安边境口岸的市域高铁项目。
线路全长约75公里，设计速度目标值250公里，预计北起通化站，南至集安站，途经通化市东昌区、集安市，全线位于通化市境内，兼顾客运与旅游功能。
不过该高铁目前并没有规划依据，从吉林省十五五规划并没有提及该高铁，我国相关铁路专项规划更是没有该线路。预计十五五该高铁仍以地方谋划研究为主，难有开工机会。
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