最近两天一直在忙北京车展，所以有些新车没能第一时间和大家分享，但所谓“塞翁失马”，现在看到更多新车亮相或者预售，再去看前几天觉得挺有吸引力的“老车”，心里的感觉也就不同了。比如咱们今天的主角——小鹏GX，该车在4月15日正式亮相并开启预售，作为小鹏汽车的全新旗舰之作，新车预售价为39.98万元，提供两种动力可选。而按照计划，小鹏GX将会在第二季度上市，留给它的时间并不多，若是这期间再有竞品要亮相或上市，大家觉得这款旗舰之作该如何定价？接下来咱们通过产品亮点了解聊聊这个问题。
其实这次北京车展我们也再度见到实车，尤其对于潜在用户来说，他们是首次近距离接触，所以细节方面的展示能直接决定是否有购买意愿。不过多数参展群众给出的评价还不错，大家觉得整车质感还是有，毕竟这么一款全尺寸SUV，尺寸优势就足以让它展现出高级感，更何况小鹏GX也采用家族全新设计语言。像前脸封闭式格栅搭配星环式贯穿式灯组，以及车身贯穿式腰线和密辐式轮圈，尤其是悬浮式车顶在超5.2米车长支持下，当初网友称它为“大湾区揽胜”一点毛病没有。
至于说尾部设计，主要亮点就集中在尾灯组部位了，与前大灯组呼应的贯穿设计，点亮之后的效果挺不错，可如果你比较喜欢那种内部结构复杂精致的造型，小鹏GX就无法满足审美了。
接着坐进车内，中控台造型和小鹏目前在售车型的风格还是有一定差异，但我觉得主要区别是因为质感不同，小鹏GX从做工用料再到配色，都展现出这个价位的领先水平。而从设计来看，17.3英寸3K悬浮式中控屏是常规配置，亮点可能在于UI设计和功能应用不错，毕竟小鹏这些年从未在智能化方面出现过槽点，可惜液晶仪表就是起到一个点缀作用了，毕竟配备大尺寸AR-HUD抬头显示系统。
既然聊到了配置，接下来简单说一下亮点功能，像33扬声器音响系统，光是头枕就有8个，因此听觉体验无需多言。而后排作为大六座车型的重中之重，小鹏GX也准备了可翻转娱乐屏、左侧小桌板，后排座椅是右侧零重力左侧飞航舒享，前排副驾也有零重力，至于座椅加热通风和按摩，这在前两排座椅身上也没有缺席。值得一提的是，腿托也具备加热功能，且按摩提供16点，有机会大家也可以亲自体验一下实车效果，追求较高舒适性的朋友们应该会心动，在同级之中属于不错表现了。
最后再说一下动力，小鹏GX是提供增程和纯电两种版本可选，前者搭载1.5T增程系统，发动机最大功率110kW，但前后双驱动电机综合功率可达370kW，所以性能也不会差，且CLTC工况下纯电续航430km，这已经是达到许多10万级纯电代步车型的续航级别。而纯电版也提供前后双电机，只是后电机功率会更高些，可官方还是没透露具体加速时间，CLTC工况续航里程为750km。对了，新车底盘还蛮有亮点，线控系统支持转向和刹车等场景，再配合AI智能底盘融合运动控制系统和空气悬架，令操控与舒适均得到保证。
总结：即便是说了这么多，小鹏GX还有很多亮点没能提及，像数字投影大灯、AI调光隐私玻璃、3000TOPS算力以及车身安全等等，所以作为品牌的旗舰车型是合格的。但问题是市场认可吗？小鹏汽车如今品牌形象已不算高端，就算配置、续航和驾控等方面比同价位竞品占优的前提下，大家是选择问界M8还是蔚来ES8？尤其现在还有同级车型比它价格低很多，那各位觉得这款力作能否让小鹏汽车迈上新台阶？欢迎留言讨论！
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