关于郑洛文旅快线，说实话，可以说是命运多舛。
郑洛城际路的南北线支线已经争论了很长时间，我还专门写了一篇文章，大家有兴趣的可以看一下。
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一直争论不休的郑洛城际高铁，大家到底在争什么？
其实争论来争论去就那么点事儿，结果这不知道怎么回事，又多出来一个版本，大家可以看一下。
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有人分享了郑州都市圈文旅快线，最新的这个版本南线的郑登洛城际，早期方案是沿着盐洛高速规划的，所以洛阳方面不感兴趣。
一方面是为了伊滨，另一方面，大概率要考虑到洛阳第二机场的问题，所以大概率还是要调整。
现在卡就卡在了之前经济情况好的时候没有推进落地，一直往后拖了十几年。
如今的经济情况包括上面的审批其实是越来越严格的，怎么批怎么走，现在才是最大的问题。
省里面有省里面的考虑，洛阳有洛阳的利益，郑州有郑州自己的打算，没必要讨论绝对的对错，但是事情就是这么拖下来的。
与之相对应的就是最近洛阳方面，其中关于龙门高铁站站房的设计方面，官方有了新的回复。
一个是关于洛阳龙门站改扩建方案尚未最终定论，因为多种因素，正在积极对接国铁集团，全力争取最优方案落地；
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二是郑登洛城际是由省级统筹推进，将同步对接龙门站改造方案，为后续的城际接入预留条件。
其实涉及到铁路的归国铁集团管，统筹的是省里面的事情。
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对于郑州来说，老老实实发展自己的核心区域，甚至于大郑州这个范围就可以了。
不然的话，你弄个都市圈、协作区把偃师给划了进来，结果查出来搞点应激。
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最后还是洛阳官方出来的解释，强调偃师永远是洛阳的偃师。
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说实话没必要，因为这都是属于省里面的规划。
郑州出了绕城之后，连大郑州的范围都不一定搞得定，对洛阳能有什么想法？画了一个都市圈而已。
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并给大家看一看南京和合肥的都市圈是怎么画的，要是应激的话，估计俩城市的心态早就崩了。
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