导航可以检测车速，为什么交警不能用导航来认定超速行为？
其实在中国很多的体制都能用科学的制度进行管理，但还是没有这样做，为什么？因为弹性空间，因为法理情，总要在定量中设计一点变量。
都是冷冰冰的数据化管理，那可能会发生很多意想不到的事情，如果公开的导航数据都交给了交警，用户的开车轨迹以及速度都被监控了，那就没有自由度了，就好像隐私完全被侵犯了一样。那可能会有一些私下的不会被监控的导航出现，替代了把数据交给交警的导航体系！
现如今很多的检查更多是警示，更多是抽检，还是留下一些空白让你能够自主发挥，但一个路段会设置检测测速，就是让你懂得收敛，所以一般超速都是按照超了多少来计算的！
如果你懂得克制懂得人情世故，也懂得避让法则，那你肯定会非常小心的驾驶，那一些检测和规则其实就毫无意义。但一个太守规则的人也不好，不懂人情世故了，毕竟有些路段大家都这样，速度都是这样的，你按照所谓的规则，可能会造成拥堵，这也是潜移默化的潜规则。
科技发展，APP推出一定是尊重人文的，所以我们看导航，一般都会提醒前方有测速，慢一点，其实导航也在人情世故，告诉有些路段你稍微放肆一点，我不说什么，但你不能一路放肆。
而且导航测速本身的技术也有缺陷，因为导航测速的原理 —— 它是通过卫星定位计算位移差得出的速度，误差能达到 5%-10%，而且容易受到卫星信号遮挡、定位延迟的影响，不符合交通执法 “取证需精确、可追溯” 的要求；
根据法律依据，目前《道路交通安全违法行为处理程序规定》里明确的测速取证设备，是需要经过计量检定的雷达、激光测速仪，导航数据并不在法定证据的范围内。比如 2025 年江苏就有车主因为导航测速和交警罚单的数值差了 8km/h，申请行政复议后成功撤销了处罚。
说白了规则和人情从来不是非黑即白的选择题。导航提醒前方测速，是技术在帮我们“找平衡”——既用数据警示风险，又留足空间让我们自己把握尺度。就像路上偶尔的“小超速”可能只是为了不挡后车，而交警的抽检和弹性执法，恰恰是在冰冷的法条里，给“人”留了一席之地。毕竟，开车的是活生生的人，不是只会按数据行驶的机器。你说，要是所有行为都被数据钉死，那路上还会有“互相让一让”的温度吗？对此大家是怎么看的，欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流！
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