转自：成都日报锦观
这座人行天桥为何让市民“步步惊心”？
坡陡。
路滑。
“要倒啰！快帮我扶一下！”
4月21日下午5时许，成都市武侯区草金立交永康路附近一座跨三环路的人行天桥上，市民靳先生骑着电动车爬坡上桥时，车身突然一歪，险些连人带车滑倒。在记者和身旁几位市民的帮助下，他才勉强稳住车身。他告诉记者，“我在同一个位置都快摔出‘经验’了。”
这并非个例。近一个月来，本报多次接到市民反映，这座建成于2002年的天桥，桥面防滑不足、非机动车坡道过陡，导致人车混行、险情频发。连日来，记者4次前往点位，采访过往市民、非机动车驾驶人、周边居民及设施管护主体。
一个坡道
半小时内
多位市民险些滑倒
4月21日下午5点，记者来到草金立交跨三环两座人行天桥现场。观察发现，两座天桥桥面光滑泛亮，明显磨损；其中一座天桥推行坡道坡度较陡，且两侧坡道宽度大于中间的人行楼梯宽度；相比桥体平面，推行坡道两侧护栏还有不少剐蹭痕迹。
此时正值通勤、外卖配送、短途出行叠加的小高峰，记者细数发现，该时段仅人行天桥单侧，每分钟就有近30辆电瓶车驶上或驶下，人车混行、相互避让频繁。半小时内，车辆打滑失控、轻微剐蹭的情况时有发生，多位市民险些滑倒。
“平常骑车过天桥都会格外小心，下雨天我宁愿多走几步路，绕去另外一座桥过。”一位载着孩子的市民陈女士告诉记者。“早晚高峰期过桥时间很长，经常前面慢慢推车，后面堵成长队。”外卖骑手刘先生一天要在这里跑几十趟，他认为该桥推行坡道设计太陡，对力气较小的女性、老年人以及负重出行的市民尤其不友好。
不让骑行
为何骑行坡道
修得比人走的楼梯还宽
记者观察到，天桥多处悬挂有“请勿骑车”“小心地滑”的提示牌。
对此，市民陈女士表示，“平常骑车快，没太注意这些牌子。就算看到了，总不能又下去绕路吧？”另一位市民则反问：“不让骑车，那骑行坡道修得比人走的楼梯还宽干什么？”
针对市民集中反映的问题，4月22日，记者拨打12345热线，核实该天桥的管护责任主体。4月24日下午，三环路管护单位工作人员来电回复称：“桥建了二十几年，以前的设计不符合现在的需求。”关于桥面上的“禁止骑车”警示标识，该工作人员称：“不是不准骑车，而是为安全起见，建议市民推行非机动车上下桥。”
当记者追问桥面改造何时能启动时，该工作人员表示，“桥体出现小损坏我们可以很快修复，但整体改造涉及出方案、做预算，目前无法给出具体时间，问题已经向上汇报。”
4月29日下午4点半，记者再次来到现场，发现此前陡坡与通行平面连接处的坑洞已被水泥基本填平，但晚高峰时段，人车依旧扎堆混行，通行空间逼仄，因上坡过滑、过陡带来的安全隐患依然突出。
多次被投诉 问题已上报
“实质性整改”何时落地？
记者梳理发现，近年来，12345热线及网络问政平台已多次收到草金立交人行天桥相关投诉，但实质性整改进展缓慢。
早在2022年，就有市民反映“草金立交人行天桥坡度很大，非机动车上坡难，雨天容易摔倒”。彼时养护公司回应称：“关于天桥推行坡道易滑的问题，目前工程部正在对多座人行天桥坡面进行处理整改，整改完成后相应问题将会得到缓解。”
2025年2月，面对市民同样的问题，养护公司表示，“已经到现场实地踏勘，拟研究确定草金立交人行天桥无障碍坡道改造初步方案，现已进入后期的方案编制。”从2022年“正在整改”，到2025年“初步方案”——市民等了3年多，实质性变化仍未改变。
一位长期关注此事的周边居民向记者坦露心声：“这座桥建得久，当初的设计跟现在的需求对不上，我们能理解。但能不能先解决上坡防滑的问题？哪怕在坡道上增加一些设施、换个涂料，让我们下雨天不那么容易滑倒，也是可以接受的。”
5月6日晚，记者联系到了养护单位成都市路桥经营管理有限责任公司，针对人行天桥的问题，该公司回应称，相关设计变更诉求及防滑整改建议，已向行业主管部门上报，“我们将结合实际，一并纳入研究有关改造方案，有最新推进情况将及时反馈。”关于此事的后续进展，本报将会持续关注。
成都日报锦观新闻记者 周继红 杨帆 文/图
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