现在几乎所有新车都有自动驻车AUTO HOLD和电子手刹EPB，但90%的人都用反了！要么把自动驻车当电子手刹用，要么全程不开自动驻车，脚踩刹车踩得腿酸，甚至还有人因为配合错，把刹车片磨坏、出现溜车风险，今天就把这俩功能的配合技巧讲透，新手也能一看就会！
先澄清一个最常见的误区：自动驻车≠电子手刹，千万别混为一谈！很多人觉得反正都是刹车，开一个就行，大错特错！这俩功能一个是临时助手，一个是长期保安，分工完全不同，配合好了才叫丝滑，用反了全是麻烦。
先简单说下区别，不搞专业术语，听懂就行：自动驻车是“临时刹车”，靠液压制动，车子通电才有用，适合等红灯、堵车这种短时停车，轻踩油门就自动解除，主打一个解放右脚；电子手刹是“长期刹车”，靠电机机械锁死车轮，就算车子断电也管用，适合长时间停车、熄火离车，主打一个安全稳妥。
重点来了！日常通勤最常用的场景，正确配合方法记好，一步都别错！
第一，城市通勤、等红灯/堵车，短时停车：这是自动驻车的主场，电子手刹别瞎掺和！
上车启动后，先按一下自动驻车按钮，仪表亮绿色A就开启成功，之后全程不用管它！等红灯时，踩刹车把车停稳，自动驻车会自动触发，此时你可以彻底松开刹车，脚该歇就歇，不用一直踩着硬扛。
绿灯起步时，直接轻踩油门，自动驻车会自动解除，车子平稳起步，完全不用手动按任何按钮！这里提醒一句：别等车没停稳就按自动驻车，会伤刹车盘和刹车片，长期这么干，刹车容易出异响，还会缩短使用寿命。
很多人这里会犯傻，等红灯时还手动拉起电子手刹，起步又忘了松开，结果踩油门车子不走，还会有顿挫感，既伤车又麻烦，完全没必要！
第二，坡道停车（临时+长期都适用）：这是最容易用反的场景，双重保险才最安全！
不管是坡道临时停一会儿（比如上下客），还是长时间停在坡道，都别只开自动驻车！正确操作是：先踩刹车停稳，开启自动驻车稳住车身，防止溜车，然后再手动拉起电子手刹，最后挂入P挡。
为啥要这么做？因为自动驻车靠液压制动，长时间在坡道受力，会让刹车系统处于高负荷状态，容易过热、磨损，甚至有极小概率失灵；电子手刹是机械锁死，能分担压力，双重保障才稳妥。起步时，踩刹车挂D挡，轻踩油门，电子手刹和自动驻车会一起自动解除，丝滑不顿挫。
第三，长时间停车、熄火离车：电子手刹主场，自动驻车可以下班了！
到达目的地后，踩刹车停稳，先拉起电子手刹，再挂P挡，最后熄火、下车就完事了。很多车型熄火后会自动拉起电子手刹，但建议大家养成手动拉的习惯，更保险。
这里要避坑：别熄火后只开自动驻车！车子熄火后，自动驻车会失效，相当于没拉手刹，尤其在坡道上，很容易溜车，后果不堪设想。另外，临时停车超过5分钟，也建议补充拉起电子手刹，减少刹车系统负担。
还有两个高频错用法，大家一定要避开！
1. 低速挪车、倒车入库时，别开自动驻车！很多人挪车时忘了关，车子会频繁自动刹车，有拖拽感，油门控制不好还容易蹭到前后车，建议挪车时手动关掉，操控更顺畅。
2. 频繁开关自动驻车！有些人开车时一会儿开、一会儿关，觉得灵活，其实会加剧电子元件磨损，缩短使用寿命，正常通勤全程开启就好，不用反复操作。
最后总结一句，记好这个口诀就不会错：短停用自动，长停用电子，坡道双保险，起步踩油门！
其实这俩功能就是黄金搭档，分工明确、配合默契，不用觉得复杂，练一次就能上手。很多人觉得用着不顺，不是功能不好用，而是一直用反了！赶紧对照着试试，评论区说说你以前是不是也用错了？
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