西方民航圈最近连出两桩倒闭新闻，两家定位完全不同的航司前后脚宣布停飞清算，圈内不少人都说，这事看着只是小公司扛不住成本，根子其实能挖到美国对伊朗的军事行动上，甚至说这是美国霸权反噬自身的开始，真不是瞎扯的危言耸听。
据英国《镜报》报道，这次倒下的英国阿森德航空，是一家做湿租业务的航司，手里运营的全是波音737MAX8，主要给途易航空、阿曼航空、塞拉利昂航空这些提供飞机加机组的服务。湿租说直白点，就是自己不直接卖票拉客，连人带飞机一起租给同行，赚的就是一份辛苦钱。这次阿森德直接宣布进入清算，所有航班说取消就取消，连运营许可证都交还给官方了。
它撑不下去的核心原因，就是航空燃油价格涨得太离谱，成本压力压到根本消化不了。它一倒闭，直接连累了塞拉利昂航空的英国航线彻底停摆。塞拉利昂航空自己没有飞机能飞英国线，全靠阿森德出运力，上家垮了，飞机和机组都没了，自然连票都没法卖。
大西洋对岸的美国，也上演了一模一样的戏码。开了四十多年的美国精神航空，直接宣布立刻停飞，启动资产清算。精神航空曾经是美国超低成本航空的代表，靠把成本压到极致活了几十年。这种模式本来利润就薄得像层纸，任何一项成本小幅飙升，都能直接把整个公司压垮。
两家航司，一家是给同行打工的小公司，一家是服务美国普通工薪层的廉价航空，最后落得同一个结局，导火索全是涨得离谱的油价。业内现在都默认，这两家只是第一批倒下的，后面还有大把逻辑类似的企业要跟着遭殃。布伦特原油在美伊开战前大概是每桶72美元，冲突爆发后峰值一度突破126美元，涨幅超过了55%。三月份单月涨幅就达到51%，是有记录以来最大的单月涨幅之一。
现在航空煤油价格直接翻了一倍，对航空公司来说，燃油本来就占到运营成本的四分之一，价格翻倍意味着四分之一的成本直接翻番。家底厚的大航司还能硬撑一阵，小航司或者廉价航空公司，本来就是勉强维持运营，这下直接变成开一趟亏一趟，根本撑不下去。
航司只是这场连锁反应里最先当炮灰的，油价涨的影响能传导到所有需要烧油的行业。更有意思的是，之前不少行业还抱着期待，等着特朗普的复古能源政策，以为化石能源的春天要来了，都摩拳擦掌准备大干一场。结果没想到特朗普搞完美伊冲突这一出，油价不降反升，直接给所有人浇了一头冰水。
就说海运领域，现在整个波斯湾都被劳合社联合战争委员会划为高风险区域，主流的海运保险商都暂停了战争险承保，少数还敢接的，保费涨得企业根本负担不起。科技行业也没能躲开这场冲击，供应链被战争搅乱后，厂商都疯了一样抢货，印刷电路板价格在四月单月直接暴涨了40%。伊朗出口的氦气供应受阻，还拖慢了全球芯片生产的进度。
巴基斯坦、印尼、菲律宾这些发展中国家，现在已经进入倒计时数石油储备的阶段，按《财富》杂志的说法，这些国家现在都是按天算剩余储备了。哪怕是欧洲的发达国家，现在也过得磕磕绊绊，国际能源署署长估计，欧洲的喷气燃油储备只够再撑大约三周。
这些经济层面的冲击加起来，都不是这场冲突最深远的影响。最大的冲击，其实是直接动摇了美国霸权本身的根基。卡内基国际和平基金会早就发过文章说，美伊冲突直接把美国权力的极限摆到了全世界面前。要是美国一直不肯适应多极世界的转型，它之前攒下的那些优势，早晚都会变成拖垮它的负债。
这么多年来，全世界对美国权力的敬畏，从来都不是怕它真的动手打哪个国家，而是大家愿意相信它有能力维持全球的基本秩序。这次冲突里，军事上处于劣势的伊朗，靠不对称作战就顶住了美国的军事霸权，那些没被美国提前打招呼的盟友，都敢公开站出来质疑美国的战略判断力。
本来这场冲突就是美国为了巩固自身霸权发动的，结果反倒成了把霸权推下神坛的推手，说出来真的特别讽刺。现在一整套连锁反噬已经转起来了，美国动用军事霸权打击伊朗，伊朗直接封锁海峡用不对称手段反击。海峡被堵，全球能源供应链直接断裂，油价跟着暴涨。
油价暴涨先击垮了西方的两家航空公司，接着又搅乱了科技产业的原材料供应。中小国家陷入燃料危机，欧洲发达国家也面临喷气燃油耗尽的窘境。这一切都会引发全世界对美国的不信任，进而让美国的盟友都开始想办法减少对美国的安全依赖。
能源和供应链多元化，现在已经成了各国最紧迫的任务，去美国化的速度只会越来越快。哪怕是之前一直跟着美国喝汤的盟友，现在也认清楚了，把所有筹码都押在单一霸权身上，完全就是一种拿国运赌前途的巨大风险。
所以说，阿森德航空和精神航空的倒闭，真不是什么无关紧要的小事，它们就是霸权回旋镖击中的第一批目标。这场由美国发动冲突制造出来的能源危机，正在一点点瓦解美国自己建立起来的全球秩序。各国都开始重新评估，和美国绑在一起到底值不值，全世界也都在加速寻找不依赖美国的替代方案。霸权本来就是这么个悖论，积攒的力量越大，随便动用力量之后招来的反噬，也就越猛。
参考资料 新华网 美伊冲突冲击全球能源与航空市场
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