近日，咱们经常使用的电动车再次冲上了热搜，这一次央视再出手，狠狠的批评了电动车“解码解限速”的乱象，本来限制最高时速的新国标车，很多车主把电动车改成了时速80公里，骑行是让人心里很不放心，为什么国家明令规定的限速25码，却成了现实中的摆设？行内人认为，严格限速不如给电摩上绿牌。
为什么电动车会解码提速？
对于很多只是买菜、接娃的普通市民来说，25码的速度确实够用了，稳当又安全。可对于每天在大街小巷穿梭的外卖小哥和快递员来说，这样的速度确实是太慢了。
外卖小哥在送餐的时候，讲究的就是速度快，跑得快才能多送单，跑得多才能挣得多。25码的速度，在早晚高峰的洪流中，简直比走路快不了多少，直接影响到了人家的饭碗。
外卖小哥需要高效率的出行，但是新国标电动车却严格限速，为了满足高效率出行需求，于是外卖小哥开始了解码提速。
外卖小哥开始在门店里对电动车进行改装，电动车的时速远远超过25码，使用这种车型上路，安全隐患反而更大，这时电动车就出现了一个怪圈：规定越严格，改装的行为越狠，路面更不可控。
新国标电动车严格限速，可以保障车主的出行安全，但是只能适合日常代步使用，对于外卖小哥或者快递骑手，这样的速度根本无法满足日常需求。
怎么样才能够实现既安全又高速的出行呢？于是有车主提出了两个思路，要么提高电动车的限速，要么给电摩上绿牌，允许电摩上路。
提高电动车的最高限速
行内人认为，是否可以把电动车的限速放宽到35km/h？在路况良好的非机动车道上，35码的速度其实并不快，这要佩戴好安全头盔，安全风险是完全可控的，这也是以前的呃电动车最常用的速度。
35码的速度，既能够满足大多数人的通勤效率，也能让外卖小哥稍微松口气，不用为了赶时间，铤而走险去改装电动车。
给电摩上绿牌
现在的电动摩托车是按照摩托车体系来管理的，电摩安装的是蓝牌或者黄牌，这类车辆受到禁摩政策的影响，大城市里不允许上路。
如果按照新能源汽车的管理办法，能够给电动摩托车上专用绿牌，把它从摩托车体系中单列出来，这样就可以拥有更多的路权，允许外卖小哥考驾照、买保险以后，允许这类车辆上路行驶，就可以解决外卖小哥使用新国标车速度慢的难题。
如果不想考驾照的车主，也可以继续选择原来的新国标电动车，可以用于日常代步，想要速度快的，那就考驾照，选择电动摩托车，满足不同用户的需求。
总结
小小电动车，承载的是几亿人的出行和生计。 管理的初衷是安全，但手段不能是懒政。与其天天盯着那些改装店查车，不如听听底层骑手的声音。电自改限速35km/h，或者给电摩发“绿牌”，这些提议到底行不行？或许，这才是解决“解码乱象”的一把钥匙。
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