进入2026年各地严查电动车，而且央视也多次点名，曝光了电动车解限速的问题。但是结果呢？大街上的电动车越跑越快，解限速屡禁不止。
为什么在严查的情况下，电动车速度却越查越快呢？有人说是车主的素质太低，有人说是电动车的速度太慢，行内人认为，3.8亿辆电动车解限速屡禁不止，病根不在于“严查”，而在于“只堵不疏”。
为什么说电动车“限速”堵不住？
虽然各地都在严查电动车，但是电动车的解码提速问题仍然是屡禁不止，为什么会出现这种情况呢？一个重要的原因，那就是解限速的利润比较高。
对于商家来说，帮忙解除限速，可以提高电动车的销量，虽然有些品牌解除限速是免费的，但是电动车的销量上来了，商家马上就有了更多的利润。
当然了，有些维修点通过解码提速来赚快钱，以前给电动车解限速，只需要拔线或者插线就可以，一眼就能够看穿，但是现在要通过软件来解码，车主个人做不到，只能来请改装店完成，对于商家来说，成本几乎为0，但是却可以收取50~200元的利润。
堵住了速度，却堵不住需求
新国标标准严格限制最高时速，不允许超过25km/h，设定新国标的初衷是好的，是为了大家的安全，但生活却非常的现实，这样的速度太慢，而且还有安全隐患。
你看当前的城市路况，非机动车道已经被汽车占用，要么窄的要命，要么突然就没路了，骑着新国标电动车，在车流里行驶，不仅速度慢，反而更危险，同时也影响了正常的交通。
再看外卖小哥和快递骑手，他们对电动车的要求除了跑得远以外，最重要的就是速度快，如果没有速度的话，不仅送单会延误，而且送单量也会减少，直接影响他们的收入。
同时在农村地区路宽人少，严格限制25码的速度，确实太耽误事，想买辆电摩吧，又不能够进入市区，让车主左右为难。
合法的路走不通，很多车主只能被迫开始动“歪脑筋”，对电动车进行解除限速。因此光靠严查，甚至一刀切的限速，结果是越查违规越多，越查违规越隐蔽。
疏堵结合才是治理的关键
当然了，电动车解码提速的确存在安全隐患，上路的时候可能会出现电动车刹不住，或者电动车短路起火事故。那么怎么样才能治理好电动车呢？行内人认为疏堵结合是关键。
提高解码提速的违法成本
对解码提速的行为一定要严管，对那些故意留后门、搞破解的厂家，必须要严查，并且要重罚，情节严重的可以直接吊销资格，让他们不敢乱来。
对那些专门搞解码提速的商家，或者那些专业做改装的门店，进行重点监管，拉入黑名单。提高了解码提速的违法成本，让他们不敢再对电动车进行改装。
对正常需求进行疏导
严格限制新国标车的改装，接下来还要面对老百姓的真实需求，把路权还给老百姓，这才是治本的关键。
目前很多城市的非机动车道被占用，要做好清理工作，新国标电动车有路可走，这类车辆自然不会再进入机动车道，既能够提高安全性，又能够提高道路的利用率。
另外还可以考虑放宽电摩的管理，想要更快速度的车主，比如快递骑手、外卖小哥，可以购买合规摩托车，上牌照，考驾照、买保险，只要手续齐全，完全可以允许他们上路，不要再一刀切的先行。
总结
电动车不仅仅是交通工具，早已成了3.8亿人的生计和出行必备。电动摩托车也不是非黑即白，安全才是最重要的，既要严查非法改装，也要考虑到老百姓的实际需求，做到疏堵结合，这样才能让电动车既安全、又顺畅。
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