众所周知，在新能源汽车的销量榜单上，比亚迪堪称是“榜单终结者”。正因如此，社交平台上不少销量排名干脆“不带它玩了”，主打一个既然你都在大气层以外了，就别回地面降维打击我们了。
上周，比亚迪王朝网官宣了宋Ultra EV上市首月成绩单：订单量高达61240辆。新车共推出4款车型，售价区间卡在15.19万至17.99万元。
说实话，看完这个数字我第一反应就是：在这个价格带，能让消费者如此疯狂“买单”，只能说明比亚迪这次堆料确实堆到了大家的痛点上。
这次最让我兴奋的核心升级，莫过于闪充技术与第二代刀片电池的加持。在常温环境下，电量从10%充至70%竟然只要5分钟。借用网友的一句调侃：“我就去个洗手间的功夫，怎么就收到充电站的超时占位费通知了。”
尺寸方面，宋Ultra EV长4850毫米、轴距2840毫米。虽然数据在同级里不算最夸张的，但内部空间的压榨相当到位，986毫米的后排腿部空间是实打实的越级享受。
内饰设计上，新车终于摒弃了以往那些复杂线条，视觉重心更干净、更高级。15.6英寸自适应旋转大屏配合四音区语音交互成了全系标配，而在高配车型上，像前排座椅通风、加热、按摩这类“全家桶”配置更是一个没落。
性能部分，宋Ultra EV全系采用单电机后驱。高功率版最大功率270kW，零百加速6.8秒。虽然在电车圈里不算快，但它210km/h的极速值得点赞，这意味着它在加速超车时，明显要强于部分限速180km/h的对手。
最值得关注的是底盘。新车全系标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统，它能根据路况实现毫秒级的悬架软硬调节，配合前双球头麦弗逊加后五连杆的悬架结构，家庭舒适与驾驶支撑的平衡点被它拿捏到了极致。
实际上宋Ultra EV的对手很清晰：小鹏G6、深蓝S7以及零跑C11。对比这些强劲的新势力，宋Ultra EV的核心护城河主要有三点： 恐怖的补能效率、标配云辇-C带来的机械质感以及密集售后网络带来的“安全感”。
至于购买建议，如果你是作为主力家用车，个人最推荐710km长续航版，日常基本可以告别里程焦虑。
有一说一，这台车或许并不适合追求极致操控的极客，或者喜欢捣鼓前沿黑科技的发烧友。但对于绝大多数看重补能效率和家庭实用性的务实派用户来说，宋Ultra EV绝对是目前15至18万纯电SUV里最难绕过的那台车。
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