特斯拉最近提交了一个新专利，叫做"真空局部抽热"，这个技术不是给整个车子吹冷风，而是专门针对被太阳晒得最烫的地方，比如车顶和前挡风玻璃附近，用一个小吸力装置把那些地方的热空气直接抽走，送进空调系统处理，这种做法跟以前那种全车一起降温的老办法不一样，它只处理高温区域，其他地方不动，这样省电也更快。

他们测试过Model X和Model 3这类大面积玻璃车型，传统空调需要很长时间才能把温度降下来，采用这套新方法可以加快超过30%的效率，关键是不改动电池、不更换电机、也不调整车身外形，只是优化了热空气的流动路径，让压缩机不必一直全力运转，业内预计这样做能让续航提升5%到8%，对夏天开电动车的人来说，增加的这部分里程很实用。

其实特斯拉早就动过脑筋了，2021年给Model Y装上热泵，后来还加了座椅加热联动和反射红外线的玻璃，这次的新想法有点像电脑机房里的"热通道封闭"，不是把整个房间降温，而是把热源围起来单独处理，现在还没有哪家车企公开做这种系统，算是一条新路子。

不过问题也存在，车子本身就有缝隙，门缝和窗缝漏一点气，真空效果就会变差，加上真空泵、多个传感器以及一套控制逻辑，成本肯定会增加，现在只是申请了专利，离真正装车上路还很远，之前他们还申请过根据用户心情调整风向的空调，最终也没见到量产，用户是否愿意为这点续航提升多掏钱，这谁也说不好。

有人习惯提前打开空调让车里凉快，日本车经常这么做，特斯拉却要等你坐进车里才启动，它用传感器来感觉哪里热、什么时候该抽风，听起来更聪明点，但实际用起来怎么样，还得看真车试驾的结果。