2026年5月上旬，国内主流车企陆续公布4月新能源销量数据，市场呈现“龙头稳、黑马出、分化剧”的态势。传统车企与新势力同台比拼，头部品牌优势扩大，中部品牌加速突围，尾部品牌生存承压。下面结合各车企官方数据，聊聊4月新能源市场的销量排名和核心表现，涵盖所有重点品牌。
传统车企阵营中，比亚迪依旧断层领跑，4月新能源销量达321123辆，环比微增7%，单月甩开第二名超18万辆，龙头地位无可撼动。细分来看，王朝网与海洋网贡献273448辆主力销量；方程豹售29138辆、 腾势 （ 参数 丨 图片 ）售11250辆，分别站稳中高端和高端MPV市场；仰望交出264辆成绩，稳步布局超豪华领域。此外，比亚迪海外销量达134542辆，同比暴涨70.9%，每3辆车就有1辆销往海外，全球化成效显著，1-4月累计销量更是突破102万辆，成为唯一累计破百万的新能源车企。
紧随其后的吉利新能源，4月销量135591辆，稳居传统车企第二，新能源渗透率达57.7%。旗下极氪表现亮眼，4月交付31787辆，同比暴涨132%，创品牌历史新高；银河系列、领克品牌协同发力，加上海外出口83186辆的加持，国内外市场同步增长，韧性十足。
本月最大黑马当属奇瑞新能源，4月销量首次突破100276辆，环比增43%、同比增63.8%，强势跻身前三。凭借艾瑞泽、瑞虎系列混动车型的亲民优势，以及星途品牌的中高端补充，再加上稳健的海外出口，奇瑞实现跨越式增长，成为传统车企中增速最快的品牌之一。
上汽通用五菱以116678辆稳居第四，亲民路线优势凸显。 宏光MINIEV 系列持续霸占微型纯电榜首，精准匹配下沉市场需求，同时新品矩阵不断丰富，4月海外出口首次突破3万台，成为新的增长极。
长安汽车4月新能源交付94200辆，同比增32.2%。旗下长安深蓝售33187辆，同比大涨64.8%，SL03、S7两款车型覆盖主流家用市场；阿维塔售5279辆，稳步推进高端智能赛道，整体转型成效显著。
昊铂埃安BU4月终端销量32727辆，同比增15.6%，双品牌协同发力。埃安品牌售38034辆，同比大增62.48%，i60持续热销；昊铂主打高端市场，S600开启盲订，依托广汽技术赋能，在主流纯电市场站稳脚跟。
长城汽车4月新能源销量26898辆，环比增23.06%，1-4月累计79528辆。欧拉品牌售3716辆，同比翻倍；魏牌售7965辆，同比增65.56%，高端SUV市场持续突破，海外销量占总销量近一半，转型步伐加快。
合资新能源代表广汽丰田铂智，4月销量14664辆，占广汽丰田总销量27%。铂智3X售10027辆，创历史新高并蝉联7个月合资新能源销冠；全新旗舰铂智7上市首月交付4637辆，成功打开中高端纯电市场，在合资转型中走出差异化路线。
东风奕派4月销量20537辆，同比增18%，1-4月累计84196辆。主力车型 纳米01 累计出口突破3万辆，奕派007、008持续走量，即将上市的奕派M8有望进一步释放增长潜力。
极狐汽车4月销量16532辆，同比暴涨101.7%，实现翻倍增长。极狐S3、阿尔法S5主打10-20万主流市场，高端MPV问道V9预售48小时破8000台，依托北汽蓝谷技术，连续三年销量翻番，成为高端阵营黑马。
智己汽车4月销量首次突破10016辆，同比增130%，创品牌新高。全新智己LS8成为增长引擎，上市60分钟大定破8000台，四款车型覆盖20-35万高端市场，背靠上汽集团，市场认可度持续提升。
极石汽车作为硬派增程新势力，4月交付2035辆，同比增80.4%，首次突破2000台。聚焦高端硬派细分市场，已进入全球40多个国家和地区，凭借差异化定位在红海市场中找到增长空间。
看完传统车企，再看造车新势力阵营，格局迎来重构：
零跑汽车4月交付71387辆，同比增73.9%、环比增42.7%，连续多月稳居新势力榜首。得益于3月底上市的零跑A10首月大定破4万，以及4月上市的零跑D19 15天大定破1.5万，新品驱动销量爆发，1-4月累计交付18万余辆，成长速度惊人。
理想汽车4月交付34085辆，稳居新势力第二，L系列车型依旧牢牢占据30-50万级高端家庭SUV榜首。不过本月环比下滑17%，主要因L系列车型进入周期尾声，纯电车型Mega爬坡不及预期，增长略显乏力，但累计交付量已达166万余辆，高端基本盘稳固。
鸿蒙智行（问界）4月交付32759辆，同比增18.9%、环比增23.2%，稳居第三。依托华为智驾和鸿蒙座舱技术，M5、M7、M9系列覆盖中高端市场，4月上市的问界M6完善产品矩阵，带动销量提升，后续增长值得期待。
小鹏汽车4月交付31011辆，环比回暖13%但同比下滑11.51%，稳居第四。G6、G9等车型主打中高端智能纯电，XNGP智驾系统领先，但主力车型处于换代周期，新品未上市导致增长承压，后续有望随新品回归增长。
小米汽车4月交付突破30000台，环比增50%，作为首个完整交付月，表现远超预期。 小米SU7 凭借颜值、性能和品牌影响力持续热销，后续随着产能爬坡和门店扩张，有望成为新势力核心玩家。
蔚来公司（含蔚来、乐道、萤火虫）4月交付29356辆，同比增22.8%。其中蔚来品牌售19024辆，乐道售5352辆，萤火虫售4980辆，多品牌覆盖高、中、低端市场，1-4月累计交付11万余辆，同比增71%，战略成效显著。
此外，岚图汽车4月交付15146辆，依托东风资源主打高端市场；赛力斯（AITO）售33132辆，同比增5.22%，持续依托华为合作发力；北汽蓝谷售17658辆，同比增70.99%，与极狐品牌协同推进高端转型。
整体来看，4月新能源市场呈现三大明显趋势：一是头部集中度持续提升，比亚迪占据近38%市场份额，前十品牌占比超70%，马太效应加剧；二是新势力格局重构，零跑登顶，小米崛起，头部新势力竞争胶着；三是传统车企转型提速，吉利、奇瑞、长安等多品牌协同发力，竞争力持续增强。
随着行业淘汰赛加速，头部品牌需巩固技术和产品优势，中部品牌要找准差异化定位突破，尾部品牌则面临生存危机。5月随着更多新品上市和产能释放，销量有望再创新高，排名格局或迎新变化，让我们拭目以待。
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