五一假期高速免费结束，从长沙来的女车主悲剧了，零时20分通过收费站交了143元高速费
这位女车主开车从长沙出来，本来计划赶上五一假期最后免费时间过高速，免费政策到当天零点截止，她一路想着快点到收费站，结果导航没带好，走错一条路，多绕了好几公里，耽误了不少时间，车电量还掉得快，眼看就低了，只能停在路边充电站赶紧充上电，这一充就用了20分钟，出来上高速一看时间，已经零点20分，收费站灯亮了，刷卡一算，得交143块钱高速费，她当时就傻眼了，本来白跑还能省下这笔钱，现在全搭进去了，电动车出门充电这事儿真得留意时间点。
说起电动车充电耽误事儿，还有顾女士的例子，她去充电桩给车加电，充完没马上开走，就在那儿多停了94分钟，充电站那边算她占位子，收了438.4块占用费，她觉得这收费太离谱，车停那儿也没挡别人啥，就去法院告车企要退钱，法院审了案子，最后判车企收这费合理，顾女士白忙活一场，没拿回钱，这事儿闹得挺大，充电桩位置紧张的时候，很多人充完爱多待会儿，接电话或者歇口气，结果超时就得掏腰包。
电动车现在街上到处跑，开车的人越来越多，充电站也建了不少，可位置就那么多，一到高峰期就挤，挪车慢一拍就超时，收费标准车企自己定，超时时间按分钟算，钱直接从车机扣或者刷卡走，像顾女士那样94分钟，费率高点就四五百块没了，很多人出门不爱提前算，觉得充会儿电没事，结果小事儿变大钱包瘪了。
拿女车主来说，她从长沙出发，高速免费最后一天，大家都想赶末班车似的冲，免费前过站不收费，过了零点就开始收，她本该零点前到，结果路不对劲儿，先是绕弯，估计多开了二三十分钟，电量警报一响，找最近充电桩，插上枪充20分钟，够用就走，这20分钟刚好把免费窗口错过，收费站工作人员说，零点一到系统切换，卡点过就得付全段费，从她起点长沙附近到终点，143块正好对应那段路程，她也没法儿退，交了走人。
顾女士那桩事儿也差不多，她充电完，车停桩上，桩子下面有感应，超时自动计费，94分钟不是小数，车企规则写明，占位子影响别人用，就得赔，法院查了合同和桩子使用说明，说用户同意了规矩，收费合法，她上诉也没用，现在好多充电站都这样，App上充钱前就弹条款，得点同意，不然充不了电，她可能没细看，就中招了。
这种充电超时和赶免费时间撞上的事儿，电动车主出门前多瞅瞅App规划，路线选准，电量预估好，免费截止前留半小时缓冲，绕弯就少不了提前出发，桩子附近也别多待，充完挪一边空位去歇，女车主如果早10分钟充，或者不绕路，就省143了，顾女士充完立马开，也没那438块事儿，实际开车就这样，小惯定输赢，时间卡得准，钱就稳在兜里。
再细说女车主路线，她长沙出来，估计走京港澳高速或者周边，免费高峰车多，本来就堵，走错出口进小路绕，时间拉长，充电站选的可能偏僻点，充得慢，20分钟才够开一段，零点20分过站，费率按车型和里程，新能源车轻型，143块算正常，她停车缴费时，估计前车也类似，刚免费结束，一堆人卡这儿，花那冤枉钱。
顾女士起诉细节，法院文件里说，桩子占用费服务费性质，帮管理场地，超时用户承担，94分钟折算438.4，单价大概4-5块一分钟，桩子贵租，成本高，她律师辩称没明确告知，法官说App和桩牌上有，判了车企赢，现在充电站统一这样管，全国新能源车超千万辆，桩子几百万个，还不够用，超时罚款成常态，用户适应了就少踩坑。
电动车充电时间长，快充20-30分钟慢充小时级，出门看天儿，雨天慢，冬天电掉快，女车主五一可能热，空调开电耗高，早规划桩位，高速服务区桩多但排队长，绕弯后她选高速边小站，充得刚好却晚了，类似情况网友分享多，免费结束多交百来块，充电超时罚几百，合起来够疼。
总归开车电动的，时间就是钱，免费窗口窄，充电别拖，路线稳，挪车快，就能避开这些破事儿，省钱省心。
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