特斯拉FSD（完全自动驾驶）在欧洲的扩张正引发连锁反应。继荷兰上个月成为欧盟首个批准FSD上路的国家的“第一张骨牌”倒下后，其他成员国正竞相跟进。其中，比利时已打出一张关键牌，意图抢跑。

比利时弗拉芒大区按下“快进键”

本周，弗拉芒大区（比利时荷兰语区）交通部长 Annick De Ridder 正式发声，已要求特斯拉将提交给荷兰车辆管理局（RDW）的审批数据转交弗拉芒行政部门审查。她的目标是避免地方监管拖累技术进度。

De Ridder 在社交平台 X 上直言：“我已要求特斯拉把文件转交给我们，相关部门已收到指令，需在本周末前明确能否快速完成认证（homologation）。你不应该阻碍创新，而应以深思熟虑且安全的方式让其成为可能。” 这种“本周末前给结论”的紧迫感，显示出比利时对加速批准的认真态度。

荷兰RDW引发的“多米诺效应”

比利时的突然提速并非偶然。欧盟多国在汽车政策上常参考荷兰RDW的标准。特斯拉AI总监 Ashok Elluswamy 等人认为，荷兰的批准将产生多米诺效应，加速整个地区乃至全球的扩展。

目前，RDW 正向欧盟其他国家展示其安全指标和决策依据。自上月特斯拉向荷兰首批公众测试者推送 FSD（监督版）后，邻国政府面临确保本国车主不落伍的压力。

值得注意的是，欧洲版软件还做了专属UI调整和特殊行为设计，以符合欧洲独特的道路规则。

扩张中的“成长的烦恼”

尽管势头向好，过程并非一帆风顺。在荷兰，特斯拉宣布从5月15日起停止FSD一次性买断，转为类似北美仅限订阅的模式（99欧元/月）。

此外，部分老款 Hardware 3 (HW3) 车主正组织全球抗议，因为FSD尚不支持他们的车型，且特斯拉确认这些车无法实现无监督自动驾驶。

特斯拉承诺今年夏天晚些时候为旧车型提供精简版FSD，但车主们对等待感到沮丧。即便有这些障碍，比利时的动向证明欧洲出行正转向自动驾驶。如果弗拉芒行政部门给出 De Ridder 所期的“快速认证”，比利时很可能成为欧洲FSD拼图中的第二个关键板块。