2026年4月27日，第二代 腾势 （ 参数 丨 图片 ）D9正式上市，官方指导价35.98万-46.98万元。新车在底盘、动力、外观等方面实现全面升级，其中最引人关注的亮点，便是全系标配的双阀云辇-C智能减震系统。比亚迪腾势汽车总经理李慧特意对这项核心技术进行详细解读，明确表示该配置此前仅搭载于路虎 揽胜 、保时捷卡宴等百万级豪华车型，如今实现技术下放与大规模普及，让更多用户得以享受到高端豪华的驾乘质感。
双阀云辇-C的核心在于双阀独立控制减震器，它彻底打破了传统单阀减震器压缩与回弹同步调节的局限。李慧用十分通俗的比喻阐释了两者的差异：传统单阀减震器如同4人抬轿，受力与调节方式相对单一，难以应对复杂路况；而双阀结构则如同8人协同抬轿，受力更均匀、响应更迅速，能全方位提升车身稳定性与乘坐舒适性。
这套系统带来的驾乘体验升级十分直观，车辆起步时能有效抑制抬头姿态，刹车时减少点头现象，过弯时大幅降低车身侧倾，经过颠簸路面时则能快速吸收震动，真正实现了“起步不抬头、刹车不点头、过弯不侧倾、过坎不颠簸”的优质表现。再配合路面预瞄系统提前感知路况，毫秒级调节悬架阻尼，让第二代腾势D9的行驶质感无限接近百万级豪车水准。
外观与空间方面，第二代腾势D9同样不乏亮点。新车采用全新π-Motion钻石切割前脸，格栅层次更显立体饱满；车尾贯穿式箭羽LED尾灯点亮后辨识度拉满，还能有效强化车身横向宽度。车身尺寸达到5250mm×1960mm×1900mm，轴距更是达到3110mm，宽敞的内部空间兼顾了家用与商务双重需求，内饰也延续了一贯的豪华质感，舒适配置拉满。
动力上，新车提供插电混动与纯电两种选择，充分满足不同用户的出行需求。其中插混版搭载1.5T发动机与双电机组成的混动系统，匹配第二代刀片电池，CLTC纯电续航突破400公里，馈电油耗低至6.35L/100km，同时支持闪充技术，大幅提升补能效率；纯电版则带来更长续航与更静谧的行驶体验。
作为腾势品牌的旗舰MPV，第二代腾势D9将百万级双阀减震技术全系标配，打破了高端配置与价格的壁垒。它以技术创新重新定义了新能源豪华MPV的标准，在驾乘舒适性、行驶稳定性与用车实用性上实现全面突破，既为家庭与商务用户提供了更优质的出行选择，也为高端MPV市场树立了新的价值标杆。
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