近日，深圳外环三期田头山隧道施工现场传来好消息，施工团队根据现场地质情况，优化调整施工工法，从双侧壁导坑法改成三台阶法，明显加快了安全施工进度，隧道主洞开挖顺利掘进突破 1000 米。这是隧道施工的重要节点，也为后续工程稳步推进打下了扎实基础。

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深圳外环高速三期4标段在深圳市大鹏新区，由中交二航局承建。这个标段包含田头山隧道，是整个外环高速建设的重点和核心控制性工程。主线隧道全长5498米，是双向六车道，计划2028年通车。据悉，这个标段通车后，龙岗、坪山到大鹏的通勤时间，将从约90分钟压缩至约40分钟，可节约约50分钟。

据介绍，田头山隧道是全线重点控制工程，地质情况复杂，施工风险高、技术难度大。隧道存在浅埋、围岩破碎、稳定性差等问题，前期一直采用双侧壁导坑法施工。这套工法能有效稳住围岩、控制变形，保障施工安全，顺利啃下了复杂地质段的施工难题，平稳推进前期开挖作业。

随着隧道不断往里掘进，地质条件慢慢变好，围岩状况持续改善。为进一步抢工期、优工序，项目联合设计、监理、勘察等单位，邀请专家实地勘察，开展专项方案研讨。结合超前地质预报、围岩监测数据和现场实际，最终确定更换施工工法，改用三台阶法作业。

相比原来的工法，三台阶法工序更简单，不用搭建大量临时支护。工序衔接更顺畅，初期支护闭环更快，单循环作业效率大大提高。工法转换全过程，项目做好技术交底、现场管控和安全监测，专人紧盯关键施工环节，保障平稳过渡、施工不停不乱。

接下来，项目将以此次千米掘进突破为新起点，抓实现场管理，严把安全质量关口。提前做好智能化、机械化大机配套施工准备，全力加快隧道后续施工，保障项目按时完工，为全线早日通车筑牢保障。

读特&晶报记者 陈碧霞 通讯员 曾顺润

（作者：读特&晶报记者 陈碧霞）