据官方消息，备受关注的建宁西路过江通道——三大工程段已同步进入收尾阶段，向着2026年建成通车的目标计划迈进！
建宁西路过江通道项目起自江北新区兴浦路与江北大道快速路相交处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以隧道形式穿越长江至南岸。
路线全长约6.8公里，由江北段、主线隧道、江南段构成。
建宁西路过江隧道——江北段
①南京建宁路长江隧道管理中心已建成投用。此前，《南京建宁路长江隧道通行政策决策事项社会稳定风险评估公示》拟定：非苏A牌早晚高峰禁行。
对外地牌照小客车在早晚高峰时段的限行措施，旨在优先保障本地通勤效率，缓解主城过江交通压力。
②江北沿线高架快速路基本建成，上跨浦珠北路-铁道学院-隧道入口，全线建成；正在完善防撞墙、照明、标识牌等辅助设施。
③江北大道互通桥梁是江北段的关键性控制工程，过江通道与江北大道互通由主线桥和ABCD四个匝道桥连接。目前，四座匝道桥主体已全部建成，宛如数条飞链环绕在江北大道上空。
项目已先后完成江北连接线互通闭环、钢箱梁顶推、跨路桥梁合龙及主线桥全线贯通等一系列关键节点目标。
建宁西路过江隧道——隧道段
项目盾构隧道长约2349米，盾构开挖直径15.07米，管片外径14.5米，是国内在建规模较大的盾构隧道。
从江北段隧道入口，双洞6车道的隧道已基本建成，目前全面进入机电安装与装饰装修双重收尾阶段。隧道内防火板、装饰板等“硬装”设施均已安装到位。
隧道内通风、照明、消防等机电设备的调试与安装，将共同构成隧道的“智慧神经网络”，保障通行安全高效。
建宁西路过江隧道——江南段
江南基坑群是建宁西路过江通道江南段的核心工程，也是难点工程。
江南段共由6个超深基坑组成，基坑群总长约660米，最大开挖深度达45米，土方开挖总量超56万立方米，属于国内罕见的城市核心区复杂长大深基坑工程。
江南明挖基坑群已全面完成主体结构施工，正同步推进路面恢复、机电安装与隧道内部装饰装修工作。
目测，惠民大道建设进度（路面恢复），较建宁路要快一些。
据悉，此前有消息称，建宁西路过江隧道将于今年年中通车。目前看估计还不能完全实现；但年2026年底前通车，还是很有希望的。
还有两条过江通道在路上——
除了建宁西路过江通道外，南京还有两条新过江通道传出新消息：汉中西路过江通道为远期规划预留项目；锦文路过江通道正在深化研究项目方案，有序推进前期工作。
南京首条双层公路过江大桥——锦文路过江通道力争明年开工
锦文路过江通道是南京长江河段最上游的规划过江通道，距离下游南京长江三桥约13.7公里，该河段江面宽度约 3.7 公里，其也是南京江面上第二条双层过江通道。
根据此前规划方案，路线全长13.98公里，采用双层桥过江方案，上层为高速层，下层为国道层；双向六车道设计，上层高速公路100km/h，下层国道设计车速为80km/h。
项目总投资为215亿元，施工工期为66个月，也就是5年半的建设周期。如果按照这个时间节点来计算的话，2027年启动建设，项目预计将于2032年建成通车。
汉中西路过江通道——“十四五”远期储备项目
汉中西路过江通道是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》、南京市城市总体规划（2011-2020年）及南京市国土空间总体规划（2020-2035年）（在编）中确定的道路过江通道。
项目距离上游应天大街长江隧道约2公里、下游定淮门长江隧道约2.3公里，起于江北大道与七里河大街交叉处，沿现状七里河大街跨江布设，跨越长江后接入现状汉中门大街，终于汉中门大街与江东快速路交叉口，路线全长约12.3公里。
一旦建成，跨江连接江核与河西，串联起七里河大街、汉中路，这两大江南江北两大城市轴线。
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