5月7日，装载东莞制造锂电池产品的集装箱从东莞创机电业制品有限公司启运，货车约90分钟后抵达深圳盐田港，被直接吊装上“MORTEN MAERSK（莫滕·马士基 ）”轮发往海外市场，这标志着莞深锂电池海运出口“一箱制”新模式完成首单运输，正式进入常态化运行，为粤港澳大湾区跨境贸易便利化再添一项重要制度创新成果。今后，符合条件的东莞锂电池产品在“家门口”完成查验后，即可“一箱到底”直达盐田港装船出海，预计将服务东莞400多家锂电池生产企业，助力约2.8万个集装箱从盐田港高效出海。
作为全球重要的锂电池生产基地，东莞锂电池产品出口需求旺盛。过去，东莞生产的锂电池运到盐田港后，需要等待海事等口岸单位开箱查验才能装船。一旦遇上查验高峰，往往需要滞港等待，产生吊装、堆存、人工等额外费用，不仅增加了企业出口物流成本，也影响了出口履约效率。
此次落地的“一箱制”新模式，由东莞、盐田两地海事部门协同推出，锂电池产品在东莞产地完成查验后，除特殊情况外，盐田海事局不再重复开箱查验，实现“一次查验、一箱到底”。同时，海事部门联合海关、商务、政数等部门打通数据接口，危包证等法定单证实现跨部门数据共享和在线核验，企业“一次录入、多方复用”，无需重复提交纸质材料，全流程办理效率大幅提升。
新模式落地后，东莞企业在备货阶段即可申请海事部门上门查验，产品查验合格后即可直达盐田港装船出海，有效破解了港口滞港查验的痛点。“以前货物到了盐田港还要等查验，现在在东莞备货时，海事就能上门查验，合格后直接装船，效率提升非常明显。”东莞创机电业制品有限公司货仓部负责人李孔泳说道。新模式可大幅提升物流时效，经测算，该模式落地后，单箱可节约物流成本约2万元，整体物流时间缩短超20%。
首批试点企业共三家，包括东莞创机电业制品有限公司、广东博力威科技股份有限公司、东莞英达电子有限公司。东莞海事局危管防污处三级主办杜洪光介绍，“这一模式深化东莞锂电池产业与盐田港水路运输资源的联动融合，接下来我们将逐步扩大试点范围，让更多企业享受到‘一箱制’带来的便利。”
作为全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一，2025年盐田港累计完成集装箱吞吐量1610.9万标准箱，每周提供超百条航线连接全球。盐田海事局沙头角海巡执法大队队长王刚表示，“一箱制”是粤港澳大湾区海事监管与服务保障一体化建设的成功实践，实现了监管关口前移、结果跨域互认,既保障了锂电池产品运输安全，又大幅降低了企业物流成本。该模式为全国危险货物跨境运输跨区域监管提供了可复制、可推广的“大湾区经验”。
据了解，目前“一箱制”适用对象为列入白名单的锂电池生产和出口企业。企业可通过东莞海事部门了解具体申报流程和试点条件。
（中国日报社广东记者站 编辑：李文芳）
来源：中国日报网
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