叁多工作室
“6人13箱无压力、座座都是MVP、MPV请忘记！”
半个多月之前，蔚来ES9发布会当晚，蔚来创始人李斌多次喊出了“忘记MPV”的口号，这让别克、魏牌等擅长打造MPV车型的品牌坐不住了，纷纷发文为MPV正名！
汽车行业也展开了一场大型SUV能否替代MPV的大讨论。
是否该忘记MPV的争论还未平息，李斌又开始对房车下手了！
“乐道L80是双舱大五座，双舱小房车，有房车梦想的用户也要看一下乐道L80，房车确实开起来不方便太大了。”李斌在接受采访时这样表示。
这是一场并不公平的竞争，但却是一次堪称完美的有效传播。
无论蔚来ES9和乐道L90能否真正实现对MPV和房车的替代，它们都能给消费者留下一个空间大的模糊印象。
在大五座、大六座车型如下饺子般涌入市场的时代，消费者对“大空间”的宣传已经逐渐脱敏，而蔚来ES9和乐道L90同MPV、房车的另类对比，再辅以海量的“场景化传播”，就能实现“舆论突围”的效果。
“舆论突围”只是第一步，真正实现更高的空间利用率，才是能否取得消费者认可的关键。
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车子不能无脑加大
倘若只用一个字来形容近两年的汽车圈，那就是“大”！
从去年9系旗舰集体出道，到今年8系车型扎堆上场，大六座、大五座、大三排以及超大空间，早已如洪水猛兽般席卷汽车圈。
更长的车身尺寸、更大的乘坐空间、更强的装载能力，都已成为车企重点传播的对象。
为了凸显车型超高的空间利用率，不少车企还引入了“得房率”这一概念，但由于“汽车得房率”还未形成行业统一标准，各家的计算方式也稍有差异，将“得房率”进行跨品牌比较也就失去了意义。
“得房率”的说服力不强，车长这一硬指标则慢慢成了很多消费者衡量车内空间的重要参考，更大的车身尺寸就拥有更大的车内空间，这符合人们的感官体验。
但车子并不能一味地追求大，车身更大意味着车子更重、操控更差、能耗更高。
“一味把车做大，单纯把轴距加长、车身加长加宽、做高，没有多大技术含量。”李斌在接受采访时表示。
“把车做大10厘米，用料足一点也就一千来块钱，如果敷衍一点就几百块钱。”
“怎么在一个合理的尺寸下把空间做大，把重量做轻，这也算很难实现的三角。”李斌进一步解释道。
乐道L80就是在这一理念下诞生的。
“我们怎么在这样的黄金尺寸下把重量做到2250公斤起，把装载空间最大做到2840升（二排放倒整个储物空间）。然后5个人坐满的情况下，最大能够实现1440升的行李储物空间，要把这些东西一起去看。”李斌这样表示。
“在尺寸‘有限克制’的情况下，把轻量化做好，空间真的做到极致，这就是我们乐道整个理念里的‘巧思’。”
用李斌的话讲，乐道L80是大型SUV的黄金尺寸，车长5145mm、轴距 3110mm，与乐道L90保持一致，但由于其采用了大五座的设计，这让乐道L80比乐道L90在车内空间的玩法上更加多样。
在技术发布会现场，李斌现场演示了一把铺床，并喊上了秦力洪“共枕”；拉出前备舱的餐台拓展，现场切菜；还特意遛了一把边牧，展现了一下宠物家庭的美好。
为了满足多元化生活场景，乐道L80推出了多款原厂拓展配件，例如：3人3车骑行装载平台，可收纳全家骑行装备；随形巧思露营套装与三段式随形贴合大床，轻松实现户外露营与车内休憩；30L后备舱智能大冰柜与集成餐厨套装，完善户外美食体验。
“我们整个附件场景的创新也是乐道有史以来最多的一次，我们也会根据大家的反馈，对最需要的附件产品做全力以赴备货的准备！”据蔚来助理副总裁、乐道汽车产品负责人俞斌介绍，他们为乐道L80准备了十几套官方拓展套件。
可用空间大、可拓展场景丰富，让乐道L80有了对比房车的底气，这也是李斌呼吁房车用户看看乐道L80的主要原因。
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8系大乱斗即将开启
4月16日，智己LS8以24.98-29.98万元的权益价正式上市，智己LS8的车身尺寸为5085×2000×1807mm,轴距为3060mm，新车于4月20日启动交付，5天交付破千台。
4月17日，极氪8X正式上市，官方指导价为35.68-50.08万元，极氪8X车身尺寸为5012×2019×1819mm，轴距3015mm，上市仅13天，就交付了3500辆。
4月23日，岚图泰山X8启动预售，预售价为30.29-38.99万元，泰山X8的车身尺寸为5200x2025x1814mm，轴距为3090mm，新车将于5月22日正式上市，目前预售订单已经突破4万辆。
4月28日，乐道L80启动预售，预售价为整车购买24.58万元起，BaaS电池租用方式购买15.98万元起，乐道 L80 的车身尺寸为5145×1998×1766mm，轴距为3110mm，新车将于5月15日正式上市。
这其中除了智己LS8提供六座版车型外，其余均为大五座车型，在动力系统上，智己LS8为增程式、极氪8X是插电式混动、泰山X8提供纯电和插混两种选择、乐道L80为纯电大五座。
8系车型密集上市，且各有各的杀手锏，在这样的背景下，乐道L80想要突围并不容易。
“乐道L80本身是一个旗舰的定位，我们相信它和市面上所有大五座SUV相比，价值比肯定是最高的，它切实满足了大多数用户还没有被满足的需求。而且从定价角度来说，它和市面上别的8系车比还是很有优势的。”
在李斌看来，在尺寸和智能化配置均向乐道L90看齐的乐道L80极具竞争力，这也是乐道要颠覆纯电大五座市场的底气。
“去年在乐道L90出来之前，大三排SUV基本上就是增程的天下，纯电大三排SUV的量只有增程的1/5。乐道L90出来之后立刻就改变了状况，然后到9月份，蔚来ES8出来了，整个格局就彻底变了。”
从去年9月到今年3月份，连续7个月纯电大三排销量远远超过了增程。今年3月份，在大三排SUV里纯电的比例是37.4%，已经达到了第一名了。
毫不夸张地说，乐道L90和蔚来ES8重新定义了纯电大三排市场，而这样的状态，让李斌重塑纯电大五座市场充满了信心。
“去年整个大五座SUV市场里纯电动力形式的占比只有6.4%。”
“你不觉得大五座SUV纯电渗透率太低了吗？是用户不选择吗？肯定不是。已经37.4%的用户选择（纯电）大三排，那大五座，有什么理由不选呢？还是因为没有好的产品供应！”李斌进一步解释道。
虽说刚上市的8系车型很多，但纯电8系却很少，而乐道L80就瞄准了这个狭窄的细分市场。
在换电模式的支撑下，乐道L80不用卷充电速度和大电池续航，其标配85kWh的电池包，要比泰山X8纯电版提供的98kWh和120kWh两种电池包都小，这样的天然优势为乐道L80的车重和能耗表现都作出了不少贡献。
更为值得一提的是，由于采用换电模式，乐道L80也彻底解决了“车电不同寿”的问题，免去了消费者电池衰减的顾虑。
在国际形势充满不确定，油价飙升的宏观背景下，不少行业人士预测，未来两三年时间内，油价不可能下跌，这样的状态必将加速汽车行业朝着纯电市场发展，纯电车型的渗透率有望不断突破新高，这无疑给了乐道L80更多热销的底气。
虽说现在还无法确定在诸多8系车型当中谁能称王，但可以肯定的是，拥有堪比房车功能且租电超低售价的乐道L80，定能提升纯电大五座的销量占比，毕竟纯电大五座市场上又多了一个不错的选择。
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