来源：建筑管家
三峡水运新通道项目建设工程监理服务两个标段中标候选人近日同步公示，监理中标金额合计超过3.5亿元。
该项目由三峡枢纽新通道工程和葛洲坝航运扩能工程两部分组成，是整个长江黄金水道扩能升级的关键工程。
三峡枢纽新通道工程选在三峡枢纽左岸山体，深切开挖新建一条双线连续五级船闸。上游进口在太平溪港码头，下游出口在大象溪附近，线路全长约6680米。
船闸主体段长1660米，连续五个梯级，单个闸室有效尺寸为280米长、40米宽、槛上最小水深8米。
上游引航道长3229米，下游引航道长1791米。葛洲坝航运扩能工程的核心动作是拆除三号船闸，在原址左侧新建两线单级船闸，闸室有效尺寸同样是280米乘40米乘8米，同时对既有上下游引航道进行扩挖。
项目主要建设内容涵盖面很广。三峡新通道这边，包括船闸主体、引航道开挖支护、混凝土工程、金结机电安装调试、砂石及混凝土生产系统、渣场和临时堆存场、场内道路等。
葛洲坝扩能这边，除了导流和船闸主体土建，还包括弃渣水上运输、上游渣场、庙咀泄水隧洞盾构施工相关的供电线路、施工水厂及输水工程，以及三江下游航道岸坡支挡结构等。
监理项目划分为两个标段。
I标段负责三峡枢纽新通道工程，监理范围包括主体土建施工，不含上游引航道先行开挖区，金属结构及机电设备安装调试含试通航调试，砂石及混凝土生产系统，渣场及临时堆存场，场内交通，集运鱼系统建设，临时工程拆除及零星改造，以及安全监测、环境保护与水土保持、数字孪生设施等。
II标段负责葛洲坝航运扩能工程，监理范围包括导流工程，主体土建不含庙咀泄水隧道盾构施工及上下游引航道开挖，金属结构及机电设备安装调试，渣场及临时堆存场，施工供水供电，临时工程拆除及零星改造，以及相应的安全监测、环水保和数字孪生工程。
中标候选人方面，I标段第一中标候选人为长江三峡技术经济发展有限公司，投标报价25988.17万元。
第二中标候选人为长江水利水电开发集团湖北有限公司，联合体成员方为湖南水利水电工程监理有限公司，投标报价24690.29万元。
II标段第一中标候选人为黄河勘测规划设计研究院有限公司，联合体成员方为江苏科兴项目管理有限公司，投标报价9580.79万元。
第二中标候选人为长江三峡技术经济发展有限公司，投标报价10605.42万元。
第三中标候选人为中国水利水电建设工程咨询中南有限公司，联合体成员方为湖南省水利电力工程建设监理咨询有限公司，投标报价10406.33万元。
三峡水运新通道项目的监理采购采用两个标段分开招标的方式，三峡新通道I标单独发包，葛洲坝扩能II标也独立评审。
报价数据上看，I标第一和第二候选人之间相差近1300万元，II标第一梯队则集中在9500万到1.06亿区间。
从企业背景来看，长江三峡技术经济发展有限公司在两个标段都进入了前三名，在I标段排在第一，在II标段排在第二。
黄河勘测规划设计研究院在II标段以较低报价拿到第一名，江苏科兴作为联合体成员参与。
这套联合体的组合方式是将水利系统的设计监理力量和项目管理的实操经验捆在一起，用设计院的方案把控能力搭配项目管理公司的现场执行力。
三峡和葛洲坝的过闸能力一直是长江航运的瓶颈。三峡船闸设计通过能力是双向1亿吨，但早在十年前实际通过量就已突破1.2亿吨，2023年超过1.5亿吨，船闸长期处于高负荷运行。
新通道建成后将形成双线通道格局，原先单线通过的三峡段将拥有第二通道，对通航保障和运力提升都有直接作用。
葛洲坝三号船闸拆除后新建两线单级船闸，也能疏解下游的通航压力，两座枢纽的扩能方案互为配合。
对监理单位而言，三峡新通道的监理是超大型水利基础设施全周期监理的顶级项目。
5级船闸连续布置在深切山体之中，最大开挖边坡高度超过100米，高边坡稳定、深基坑开挖、大体积混凝土温控和金属结构安装调试的监理强度都非常大。
I标段的监理企业需要具备在大江大河上做过大型航运枢纽土建的经验，不是常规水利监理证书能覆盖得了的。
葛洲坝扩能则在既有运行中的船闸旁边拆建，既要保通航、又要保安全，施工和监理的配合密度更高。
这样的项目放在监理市场里，价格不是唯一评判维度，经验、方案、人员和设备的匹配度才是评审的重点。
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