据航运界消息人士向《世界报》证实，达飞海运旗下“西贡”号于5月5日星期二至5月6日星期三之间成功穿越霍尔木兹海峡。这艘集装箱船原本是这家法国航运集团自2月28日伊朗境内敌对行动爆发以来，仍滞留在阿拉伯——波斯湾的13艘船只之一。
到星期三下午，“西贡”号在海峡以东、阿曼近海重新开启了自动识别系统。当天稍早，总部位于马赛的达飞海运证实，另一艘船“圣安东尼奥”号在试图穿越这道连接海湾与外海的海峡时，遭到伊朗方面射击。
多名船员受伤，这艘运力为2800标准箱的船舶也已受损。标准箱即20英尺等量单位，是衡量此类船舶装载能力的计量单位。
全球第三大航运公司原本希望借助美国总统唐纳德·特朗普于5月3日星期日宣布的“自由计划”行动，让数百艘被困在霍尔木兹海峡的商船脱困。自美以对伊朗发动袭击以来，这一海峡一直处于关闭状态。
白宫主人星期三宣布，该行动已经停止，官方给出的理由是为与德黑兰展开谈判留出空间。两天内，至少已有两艘美国船只以及“西贡”号成功驶出海湾。
据《世界报》了解，与其他船东一样，达飞海运也曾请求美国海军为其船只穿越海峡提供保护。“圣安东尼奥”号当时在美军护航下航行，却仍遭到一枚伊朗发射物击中。该发射物究竟是无人机还是导弹，目前仍不明确。
这艘船最后一次已知位置出现在星期二上午，当时它位于迪拜近海，并关闭了自动识别系统。它此后沿哪条路线驶向阿拉伯——波斯湾出口，目前尚不清楚。但外界推测，它很可能沿阿拉伯联合酋长国海岸线航行，从靠近阿曼一侧驶出，以尽量远离伊朗海岸。
法国总统埃马纽埃尔·马克龙表示：“被针对的绝不是法国。”政府发言人莫德·布雷让星期三转述了这番表态。
达飞海运原本预计，法国在这场冲突中采取“防御性立场”，并与交战各方保持一定距离，这会给公司带来某种程度的保护。公司也有理由认为，自己不会成为伊朗方面的优先打击目标。伊朗此前曾明确威胁与以色列有关联的船只，而以色列恰恰是达飞海运少数没有业务布局的国家之一。
此外，黎巴嫩法律禁止与以色列国进行任何贸易，而这家公司由法裔黎巴嫩人雅克·萨德埃于1937年至2018年间创立，并由其子鲁道夫·萨德埃执掌。
敌对行动爆发时，达飞海运共有14艘船只被困在阿拉伯——波斯湾。“西贡”号驶出后，仍有12艘留在湾内。4月1日，“克里比”号曾成功进入外海，路线是从海峡北侧通过。这也是伊朗当局规定的通行路线。
达飞海运没有说明这次驶离是在何种条件下完成的。不过，鲁道夫·萨德埃在接受日本经济类报纸《日本经济新闻》采访时表示，这次航行没有向伊朗伊斯兰革命卫队支付任何费用。
在海峡短暂“重开”期间，达飞海运曾于4月18日尝试让旗下集装箱船“长青谷地”号驶出，但该船遭到伊朗海军警告射击，被迫掉头返回。
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