电动车跑纽北，6分55秒553是什么概念？

保时捷开发车手Lars Kern刚刚用这个成绩，把Taycan Turbo GT的圈速又砍了12秒——比他2023年10月开原厂车创下的纪录快了整整一圈的十分之一。更狠的是，这辆车还带着"量产"标签，用的是能买到的Manthey套件，不是什么实验室特调。

打开网易新闻 查看精彩图片

这套件是Manthey给电动车做的第一个，也是最狠的一个。空气动力、动力单元、轮毂轮胎、刹车悬挂，全动了一遍。

最夸张的是下压力。124英里时速时，从原厂的209磅飙到683磅，三倍还多。极速提到192英里后，总下压力冲到1631磅。新尾翼带加大的端板、优化前扩散器、高性能后扩散器加长鳍片、后轮碳纤空气碟——尾翼和前扩散器还能调，针对不同赛道自己配。

Manthey头一回碰电动车的动力系统。高压电池、控制单元、脉冲逆变器优化后，最大放电电流从1100安培提到1300安培。标准输出从580千瓦（777马力）涨到600千瓦（804马力），Attack Mode十秒超增压从700千瓦（938马力）提到730千瓦（978马力）。弹射起步保持760千瓦（1019马力）不变。

轮毂是Manthey设计的21寸锻造铝圈，比原厂大却比原厂轻，加上钛合金螺栓，簧下质量减了约6磅。轮胎用Pirelli P Zero Trofeo RS，前轮比原厂宽4厘米，后轮宽3厘米。刹车也加大：前碟440毫米（原420毫米），后碟410毫米配性能皮。

Kern说Manthey套件的空气动力和稳定性让他在高速段能带更多速度——"Lauda-Lefthander"进"Bergwerk"之前，比2023年那次快了8.7英里。公证人在场认证了圈速。

这个时间比比亚迪仰望U9 Xtreme的6分59秒157快（2025年8月，限量30台的3000+马力电动超跑），也比小米SU7 Ultra量产版的7分04秒957快。只有小米SU7 Ultra的拆空原型车6分——原文数据截断——能压它一头。