5月6日，理想汽车公布了新款L9 Livis的内饰细节，这款车从4月24日开始预售，价格定在55.98万，比很多人预想的便宜，它不是简单改个颜色或换个屏幕的小升级，而是从底子上重新搭建平台，连底盘结构都换了，交付时间安排在5月15日，现在只剩下不到十天。
最让人吃惊的是理想汽车的底盘系统，转向、刹车和驱动都用电信号控制，没有液压管路，也没有传统机械连接，官方说响应快到了毫秒级，还加了三重冗余设计，即便一个系统出问题，另外两个也能顶上，这在量产车上还是头一次见到，以前蔚来ET9还保留博世的机械备份，小鹏G9也只做了半线控方案，理想汽车直接去掉了所有备用设计，看起来有点赌徒心态，但技术确实往前迈了一大步。
悬架系统表现得很强硬，采用800V电压驱动的主动悬架，每个轮子能承受超过一万牛的力，这比很多百万级豪车还要厉害，它干脆不用防倾杆，而是通过电脑实时调节每个轮子的支撑力来稳定车身，实测显示姿态稳定性比空气悬架强三倍，但没人确定极限过弯时会不会突然发飘，这种设计听起来很聪明，可万一软件计算出现错误呢，目前还没有第三方机构敢测试这个功能。
车里那块可以滑动的屏幕不是固定在中控上的,它能够跟着人移动,扶手看起来只是个装饰,实际上是个安全部件,遇到急刹车时可以挡住人往前冲,座椅还能根据人的体温和坐姿自动调整软硬程度,这些数据直接连接到车辆的芯片上,这些细节虽然不太显眼,但加在一起就让车子显得更贴心了。
它用的两颗自研芯片叫做“马赫100”，采用5纳米工艺，算力达到2560 TOPS，是英伟达Thor-U的三倍，激光雷达环绕车顶布置，感知、决策和执行全都自己搞定，没有依赖外部公司支持，芯片代工厂没有公布，业内猜测是中芯国际的新工艺，EMB制动系统也没有看到国际供应商参与，估计理想已经提前签好了协议。
55.98万这个价格，塞进这么多硬货，让人怀疑自研能不能压住成本，还是先靠规模摊薄，以后再慢慢收回来，现在车还没交到用户手上，一切还得等实测说话。
热门跟贴