Floyd Landis，莱德维尔办公室前留影 / Getty Images / 盖蒂图片社
职业车手的工资差距有多大？顶薪和底薪之间简直是两个世界。男子组最低工资约44万人民币/年，女子组约38万，而最顶级的男车手——比如波加查——年薪已经逼近5800万人民币。大多数普通车手呢？职业寿命短，黄金赚钱期更短，退役后的路往往比骑车的时间还要长得多。
有人转做幕后，在车队当体育总监、技术顾问；有人进军媒体；有人依托职业期间积攒的人脉，直接跳到品牌方。但今天这篇文章不讲这些——我们来说几个彻底转行的故事：有人在退役后去考了消防员，有人跑去当侍酒师，甚至有人回去读了医学院，拿起了手术刀。
杰兰特·托马斯职业生涯几乎都在英力士车队度过，如今转型为比赛总监 / Getty Images / 盖蒂图片社
而那些彻底与职业自行车"断舍离"的前车手，又找到了怎样的人生？
妮可·库克：转行保险业
2008年北京奥运会，库克雨中夺金 / David Ashdown / 盖蒂图片社
库克是同时代最耀眼的明星之一。在女子自行车运动还相当艰难的年代，这位威尔士车手几乎赢遍了所有大赛。2006、2007年连夺女子环法前身——女子国际巡回赛冠军；2008年更是大爆发，同年拿下北京奥运会公路赛金牌和世锦赛冠军。
2013年退役时，她还不到30岁。之后出版了自传《突围》，披露了职业生涯中遭遇的禁药问题和性别歧视，该书曾入围2014年《星期日泰晤士报》年度体育图书提名。退役后，她先去卡迪夫大学读了MBA，后来入职瑞士再保险公司（Swiss Re），担任投资者关系经理。
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泰勒·法拉尔：转行消防员
冲刺手法拉尔认为团队协作是消防工作和职业自行车最相似之处 / Jesse Wild / Procycling Magazine
法拉尔算不上多产的赢家，但在三大环赛各拿下一个赛段冠军——历史上有此成就的车手只有114位。2009到2011年是他的巅峰期，还赢过古典赛斯海尔德普里伊斯和汉堡环赛。2017年退役后回到美国，实现了儿时梦想，转型成为华盛顿州的消防员。2020年他接受采访时说："退役后直接去考消防员，投入程度跟在车队一模一样。"
澳大利亚场地冲刺手马修·格雷策今年也加入了同样的行列——宣布退役的同时，透露自己已入职南澳大利亚都会消防局。
弗雷迪·马滕斯：博物馆馆长
1981年环法，身披绿衫的马滕斯第三次也是最后一次赢得冲刺王 / Graham Watson / 盖蒂图片社
弗雷迪·马滕斯是比利时传奇全能型车手，职业生涯（1973-1986年）赢遍所有适合他特点的大赛，15个环法赛段冠军、两个世锦赛冠军。1986年退役后一度离开自行车圈，做过推销员。2000年起，他进入家乡罗塞拉雷的比利时国家自行车博物馆工作，后升任根特弗拉芒骑行中心馆长，直到2017年才彻底退休。
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不知情的游客来到这里，根本想不到眼前这位馆长是货真价实的自行车传奇；而认出他的车迷，则有幸得到一份难得的珍藏。
弗洛伊德·兰迪斯：CBD产品商人
髋关节疼痛促使兰迪斯走向CBD行业 / AFP / 法新社
兰迪斯是2006年环法冠军——只是这个冠军来得快、去得也快。第17赛段那场不可思议的单飞夺冠后，他的睾酮检测呈阳性，9月被剥夺冠军。职业生涯自此一蹶不振，一方面是因为复出时已经33岁，另一方面则是职业生涯早期那次训练摔车留下的髋关节损伤。
摔车导致的髋关节退行和疼痛让他不得不接受髋关节表面置换手术。手术前后，他一度依赖强效阿片类止痛药。最终，他发现了大麻成分CBD，髋关节和止痛问题都有了改善。从自己用，到自己卖——兰迪斯如今经营着"Floyd's of Leadville"品牌，主打CBD乳霜、凝胶和滋补品。
艾莉丝·夏贝：医生
夏贝的自行车职业生涯蒸蒸日上 / Luc Claessen / 盖蒂图片社
夏贝不是退役后再转型，而是"半路出家"——33岁的瑞士车手，走的是一条非常规路径。她2018年才签下第一份职业合同，当时已经24岁，原因是她之前是皮划艇激流回旋运动员，2012年伦敦奥运会就有参赛经历。
2014年，她退役划艇、入学读医，2019年毕业。而在此期间，她已经骑上了自行车——起因是跑步受伤需要交叉训练。2020年新冠疫情期间比赛停摆，她在日内瓦的医院里当起了执业医生，同时还能抽空训练，并在当年晚些时候拿下瑞士公路赛冠军。
此后她在职业公路赛场一路高歌，赢得环罗曼迪（2025）和白路赛（2026）等大赛，加盟FDJ-Suez——全球最好的女子车队之一。什么时候退役，她都已经有了一份现成的职业。
西蒙·杰朗斯：转战金融
杰朗斯虽短暂涉足商界，但从未完全离开自行车运动 / Luc Claessen / 盖蒂图片社
作为两届五大古典赛冠军（米兰-圣雷莫、列日-巴斯东-列日），外加4个环法赛段冠军，杰朗斯是澳大利亚历史上最成功的车手之一。2018年退役后，高盛专门为退役运动员推出的职业转型实习项目吸引了他。
尽管没有任何金融或办公室工作经验，高盛认为运动员的训练有素和抗压能力在银行业同样吃香。实习一年后，虽然没有继续留在金融圈，但这番经历显然为他的职场转型增添了砝码。退役后，他在澳大利亚从事环法解说媒体工作，2024年还接掌了维多利亚州传奇车店Hendry's的经营。
克莱芒·谢维里耶：侍酒师
2020年环澳赛，谢维里耶职业生涯最后一年 / Tim de Waele / 盖蒂图片社
谢维里耶的职业生涯不算长。2020年底，28岁时宣布退役，当时他效力于AG2R雪铁龙车队。随着对比赛的热情消退，对葡萄酒的热爱与日俱增——他在役期间就已经开始攻读专业资格。
差不多同一时期，他开始在餐厅担任侍酒师，后来与商业搭档安东尼·加歇共同创立了HC餐饮品牌。到2026年，HC已在日内莲、霞慕尼和尚贝里开设三家餐厅，谢维里耶负责整体的酒单运营。他们的线上酒窖也同步上线。
反过来：从别的职业骑进职业车坛
巴特·勒门从荷兰空军上尉转型为温格高的得力副将 / Szymon Gruchalski / 盖蒂图片社
从其他项目转入职业自行车的情况并不少见。普里莫兹·罗格利奇从高山滑雪跳跃转型，早已是车坛佳话。德国人安东·帕尔策2021-2025年效力于红牛-博拉-汉斯格雅车队，此前是滑雪登山运动员。这类转项最适合有耐力运动背景的人——从民间直接跨进来的，相对少。
维斯马-Lease a Bike车队的巴特·勒门是近年最好的例子：26岁才转为职业车手，之前是荷兰空军上尉。离开军队18个月后，他就站上了2024年环法的起点，为卫冕冠军约纳斯·温格高效力。
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